Case IH P0071 – PCM / ECM / Body Control Module / Instrument Cluster: Campo/Performance Sensore Temperatura Aria Ambiente

Il modulo di controllo del propulsore (PCM) o il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che il segnale del sensore di temperatura dell'aria ambiente (AAT) è al di fuori del range previsto o non è coerente con i valori rilevati dai sensori di temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) e di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT). Il computer confronta questi valori dei sensori, specialmente dopo che la macchina è stata spenta per un periodo, per verificare che siano tutti all'interno di un range simile. Il sensore AAT è un termistore che monitora la temperatura dell'aria circostante; il suo guasto o i dati non precisi possono influire negativamente sul sistema di controllo climatico automatico, sulle correzioni della miscela, sul controllo della velocità a vuoto e sulle prestazioni complessive del motore.

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   Ispezionare visivamente il sensore AAT per danni fisici, corrosione o contaminazione da polvere e detriti.

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   Controllare il connettore elettrico del sensore per verificare che sia ben fissato e ispezionare eventuali segni di corrosione o pin piegati.

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   Esaminare il cablaggio che conduce al sensore AAT per tagli, abrasioni o danni da calore. Eseguire un test di scuotimento del cablaggio mentre si monitora il valore del sensore con uno strumento di diagnostica per individuare connessioni intermittenti.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per osservare i dati in tempo reale del sensore AAT dopo un periodo di raffreddamento (macchina spenta per diverse ore). Confrontarlo con i valori di IAT e ECT; dovrebbero essere molto simili. Valori estremi bloccati (ad esempio -40°F o 250°F) indicano un problema con il sensore o con il circuito.

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   Scollegare il sensore AAT e utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i suoi terminali. Riscaldare delicatamente il sensore con un asciugacapelli per verificare che la resistenza cambi e confrontare i valori con le specifiche del manuale di servizio.

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   Con l'accensione accesa e il sensore scollegato, verificare la presenza di una tensione di riferimento a 5 volt al connettore del sensore e effettuare un test di continuità sul cablaggio tra il connettore e il modulo di controllo.

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   Confermare il guasto e localizzare il sensore

   Utilizzare un scanner di diagnostica per confermare che P0071 sia il codice di guasto attivo. Localizzare il sensore AAT, che si trova comunemente dietro la griglia anteriore, vicino al radiatore, in uno specchietto laterale o lungo il telaio su attrezzature pesanti.

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   Riparare il cablaggio o le connessioni

   Se i controlli di diagnostica rivelano un cablaggio danneggiato, un circuito aperto o un cortocircuito, riparare o sostituire la sezione interessata del cablaggio. Assicurarsi che tutte le connessioni elettriche siano pulite e ben fissate.

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   Sostituire il sensore AAT

   Se il cablaggio è intatto ma il sensore non supera il test di resistenza, mostra un circuito aperto o emette valori estremi al di fuori del range con lo strumento di diagnostica, sostituire il sensore di temperatura dell'aria ambiente.

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   Testare o sostituire il modulo di controllo

   Nel raro caso in cui sia il sensore che il cablaggio risultino perfetti, il problema potrebbe risiedere nel modulo di controllo. Questo potrebbe richiedere un riprogrammazione o una sostituzione da parte di un tecnico qualificato.

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   Cancellare il codice e verificare la riparazione

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto P0071. Avviare la macchina, monitorare i dati del sensore AAT per verificare che siano precisi e effettuare un test drive per confermare che il guasto non ritorni.