Case IH H2 – Cassa di controllo ECU / TCU / Modulo di controllo della testata: Circuito aperto o corto al terra sul circuito del solenoide inferiore

Il modulo di controllo ha rilevato un'anomalia elettrica - specificamente un circuito aperto (cavo rotto o connettore scollegato) o un corto al terra - nel circuito che alimenta il 'solenoide inferiore'. Poiché il circuito è compromesso, la macchina interromperà di solito la funzione di abbassamento per evitare cadute non controllate o danni idraulici.

• MX Maxxum
• 7200/8900 series Magnum
• Axial-Flow series (2188, 2388, 2577, 2588, 8010, 8120, 9120)
• Magnum series (7200, MX series, 235–340)
• Steiger/Quadtrac series
• Maxxum
• Farmall
• JX series
• 5240

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   Ispezionare visivamente il connettore del cavo all'unità di distribuzione del carrello o del blocco valvola (il solenoide inferiore è generalmente quello in basso) per verificare disconnessione o danni causati da detriti e vibrazioni.

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   Eseguire un test di resistenza con il tester, scollegando il solenoide inferiore e misurando la resistenza tra i suoi terminali per verificare un'apertura interna (resistenza infinita) o un corto morto (resistenza zero).

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   Testare la continuità del cavo tra il connettore del solenoide e l'ECU, cercando isolamento del cavo danneggiato che causa un corto al terra.

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   Eseguire un test di alimentazione diretta collegando temporaneamente 12 volt e un terra direttamente ai pin del solenoide per verificare se la valvola meccanica si attiva idraulicamente.

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   Scaricare la pressione

   Assicurarsi che il carrello o il sistema a tre punti sia completamente abbassato a terra o supportato meccanicamente in modo che non ci sia pressione idraulica intrappolata. Spegnere la macchina e scollegare la batteria.

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   Accedere al blocco valvola

   Individuare lo stack valvola idraulico e identificare il solenoide inferiore (il coil in basso sull'unità di sollevamento/abbassamento del carrello o del sistema a tre punti).

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cavo rotto o un connettore scollegato, saldare e isolare con tubo termoretrattile il cavo rotto, o sostituire il connettore danneggiato.

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   Sostituire il solenoide (se applicabile)

   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide inferiore difettoso. Rimuovere la vite di fissaggio o l'anello di blocco che tiene il solenoide al corpo valvola idraulico. Far scorrere il vecchio solenoide dal gambo del corpo valvola. Far scorrere il nuovo solenoide OEM sul gambo e fissarlo con la vite o l'anello. Ricollegare il cavo.

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   Calibrazione

   Accendere la macchina e cancellare i codici di guasto memorizzati. A seconda del modello, potrebbe essere necessario entrare nel menu 'H' (ad esempio i menu H1 o H2 sui modelli Maxxum/Puma/Magnum) per ricalibrare i limiti di altezza del carrello o del sistema a tre punti.