Case IH FCD – Controllore di Trasmissione (TCU) o Modulo di Controllo Centrale (CCM): Frizione D non calibrata

Il controllore della trasmissione non ha calibrato correttamente i parametri di accoppiamento per la Frizione D, causando un cattivo funzionamento della frizione per quel particolare pacchetto frizione.

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   Provare a eseguire il procedimento automatico di calibrazione della trasmissione

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   Monitorare il cruscotto per codici specifici 'U' che impediscono la calibrazione (es. U19 per temperatura olio inferiore a 10°C/20°C, U21/U22 per giri motore troppo bassi/alto, U26 per pedale frizione non rilasciato, U33 per freno a mano non applicato)

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   Se la calibrazione fallisce senza un codice U, effettuare un test di pressione sulla Frizione D (pressione attesa circa 16 bar)

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   Ispezionare la Valvola Elettromagnetica

   Rimuovere la valvola elettromagnetica (Pulse Width Modulation) responsabile della Frizione D.

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   Pulire o Sostituire

   Pulire la valvola PWM (verificare la presenza di detriti nel filtro a garza se presente) e reinstallarla. Se è visibilmente danneggiata o non funziona elettricamente, sostituire la valvola PWM.

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   Ricalibrare

   Provare nuovamente il procedimento di calibrazione della trasmissione.

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   Verifica di perdite idrauliche

   Se la calibrazione non può essere eseguita con successo, eseguire il test di pressione a 16 bar. Se la pressione è bassa, il modo di guasto è probabilmente un circuito idraulico difettoso.

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   Riparazione meccanica/tenuta

   Ispezionare la perdita delle guarnizioni del pistone della frizione o la perdita diretta del pistone dalla valvola PWM. Sostituire le guarnizioni del pistone della frizione che perdono o riparare la difesa meccanica all'interno del pacchetto frizione.

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   Cancellare i codici

   Una volta che la causa meccanica o elettrica sottostante è stata riparata e la calibrazione è riuscita, cancellare il codice di errore dal sistema.