Case IH FCB – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU / Centralina di Trasmissione): Frizione B non calibrata

Questo codice indica che il controllore della trasmissione non dispone di dati di calibrazione validi per il gruppo frizione B. Questo accade di solito se il controllore della trasmissione (processore) è stato recentemente sostituito, se è stata eseguita una cancellazione della memoria (modalità H8), o se un tentativo precedente di calibrazione è fallito a causa di un problema meccanico, idraulico o elettrico.

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   Verificare se il TCU è stato recentemente sostituito o se la memoria è stata cancellata intenzionalmente (modalità H8), che scatena naturalmente questo codice.

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   Provare la calibrazione e monitorare i codici attivi 'U' (Calibrazione) che bloccano il processo (es. U19: temperatura olio inferiore a 10°C/20°C, U21/U22: giri motore troppo bassi/alto, U26: pedale frizione non rilasciato, U31: velocità di uscita rilevata).

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   Se la calibrazione fallisce ripetutamente per la Frizione B, effettuare un test di pressione nel circuito idraulico della Frizione B.

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   Ispezionare la valvola elettromagnetica PWM della Frizione B per un coil difettoso (corto/circuito aperto), un filtro interno intasato o un pistone meccanico bloccato.

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   Riscaldare il trattore

   Parcheggiare il trattore in un'area ampia e piana lontano da ostacoli. Attivare il freno di stazionamento. Riscaldare il fluido della trasmissione fino a quando la temperatura dell'olio è compresa tra 60°C e 105°C (140°F - 221°F). La calibrazione fallirà se l'olio è troppo freddo.

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   Entra in modalità di calibrazione

   A seconda del modello, entrare nel menu di calibrazione della trasmissione (TCU -> TRANS SETUP -> Cltch Cal su monitor AFS, o tramite H-Menu/strumento di diagnostica sui modelli MXM più vecchi).

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   Calibra le frizioni

   Seguire le istruzioni visualizzate per calibrare le frizioni sequenzialmente. Quando lo schermo indica che la Frizione B è pronta per la calibrazione (di solito visualizzando una 'b' minuscola), premere e tenere premuto il pulsante di calibrazione designato. Mantenere premuto il pulsante mentre i giri del motore si regolano automaticamente (tipicamente intorno a 1100-1300 giri/min) e il controllore aumenta gradualmente la corrente elettrica alla valvola PWM della Frizione B. Tenere premuto il pulsante fino a quando la velocità del motore diminuisce esattamente di 50 giri/min e il numero di calibrazione sullo schermo smette di aumentare.

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   Gestire i fallimenti di calibrazione

   Se la calibrazione fallisce o si interrompe per la Frizione B, rimuovere la valvola PWM della Frizione B dal blocco valvole della trasmissione. Pulire la valvola e ispezionare il filtro protettivo in rete per verificare la presenza di detriti. Riinstallare e ripetere la calibrazione. Se continua a fallire, sostituire la valvola PWM della Frizione B con una nuova unità. Se una nuova valvola non risolve il problema e la pressione del circuito idraulico è verificata come buona, il controllore della trasmissione (processore) potrebbe essere difettoso e richiedere sostituzione.

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   Salva e esci

   Una volta che la Frizione B (e le altre frizioni) si calibrano correttamente, lo schermo mostrerà 'CF' (Procedura di calibrazione completata con successo). Spegnere l'interruttore chiave per memorizzare i nuovi valori di calibrazione nella memoria del TCU.