Case IH FBE – Controllore della Trasmissione (TCM): Frizione E Solenoide Tensione Eccessiva

Il controllore della trasmissione ha rilevato una condizione di tensione eccessiva (tipicamente un cortocircuito a +12V) nel circuito elettrico che controlla il solenoide della frizione E. Quando questa guasto è attivo, il controllore della trasmissione disattiverà la frizione interessata per prevenire danni.

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   Controlla la Batteria e la Tensione di Carica: Assicurati che l'alternatore del trattore non stia sovraccaricando il sistema, il che può attivare codici di sovratensione su più solenoidi.

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   Ispeziona il Cavo di Collegamento: Controlla il cavo di collegamento che va dal controllore della trasmissione al solenoide della frizione E. Cerca cavi strofinati o fusi che causano un cortocircuito a +12V o un cortocircuito con un altro filo di alimentazione.

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   Testa il Solenoide: Misura la corrente/resistenza del solenoide della frizione E. Secondo i dati del canale di diagnostica, la corrente del solenoide dovrebbe essere 0 quando spento e circa 750 mA quando comandato in funzione. Un cortocircuito interno nel bobbinato del solenoide può causare il guasto di sovratensione/cortocircuito.

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   Controlla le Connessioni del Controller: Assicurati che i contatti sul TCM siano puliti, ben fissati e privi di corrosione.

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   Risolvi la Guasto Elettrico

   Ripara qualsiasi cavo danneggiato nel cavo di trasmissione. Se il cavo è intatto ma il solenoide non supera il test di resistenza/corrente, sostituisci il solenoide a PWM della frizione E sul blocco valvola di controllo della trasmissione.

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   Cancella il Codice

   Premi il pedale della frizione per riattivare la trasmissione e verificare se il codice viene cancellato dopo la riparazione fisica.

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   Esegui la Calibrazione della Trasmissione

   Ogni volta che si sostituisce un valvola a PWM, si effettua una riparazione del cavo o si reimposta la memoria del controller, i frizioni della trasmissione devono essere ricalibrate. Assicurati che la temperatura dell'olio della trasmissione sia superiore a 10°C (50°F). Posiziona tutti i comandi di marcia in folle e applica il freno a mano. Tieni premuti i pulsanti High e Low e avvia il motore. Sul display della trasmissione apparirà 'CAL'. Imposta la velocità del motore a 1200 giri/min (± 100 giri/min). Segui le istruzioni del menu H (H1) per completare la calibrazione automatica per le frizioni.