Case IH FBC – Controllore della Trasmissione (TCU): Clutch C - Sovravoltaggio del solenoide

Il modulo di controllo ha rilevato un cortocircuito a +12 volt nel circuito del solenoide Clutch C, oppure che la corrente elettrica è ancora misurata quando il driver del solenoide è comandato in posizione spenta.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal Controller della trasmissione al blocco valvola della trasmissione. Cercare cavi danneggiati, fusi o schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a +12V.

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   Staccare il solenoide Clutch C e ispezionare i contatti del connettore per verificare la presenza di corrosione, umidità o danni che potrebbero collegare i circuiti.

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   Misurare la resistenza tra i terminali del solenoide Clutch C. Un cortocircuito interno nel bobbinato del solenoide è una causa comune per la condizione di sovratensione/corrente rilevata.

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   Con il trattore acceso ma la trasmissione disattivata, verificare il connettore del solenoide per verificare se è presente una tensione di +12V in modo improprio quando il controller comanda lo spostamento del frizione spento.

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   Parcheggiare in sicurezza il trattore su terreno piano, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Individuare il blocco valvola della trasmissione dove sono montati i solenoidi della frizione.

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   Staccare il connettore elettrico specifico per il solenoide Clutch C.

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   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo e isolarla correttamente.

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   Se il solenoide stesso ha fallito il test di resistenza (cortocircuito interno), rimuovere i dispositivi di fissaggio e estrarre il solenoide Clutch C difettoso dal blocco valvola.

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   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide OEM con fluido trasmissione pulito e installarlo nel blocco valvola. Fissare i dispositivi di fissaggio.

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   Ricollegare il connettore elettrico.

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   Ricalibrare le frizioni della trasmissione.

   Premere i pulsanti High e Low e avviare il motore. Aspettare che appaia 'CAL' sul display della trasmissione, quindi rilasciare i pulsanti. Impostare la velocità del motore a 1200 giri/min e seguire le istruzioni del menu H per calibrare le frizioni.

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   Cancellare i codici di guasto memorizzati e effettuare un test di guida per verificare che lo spostamento delle marce avvenga in modo fluido.