Case IH FBA – Controllore della Trasmissione (TCU): Frizione A - Sovravoltaggio elettrovalvola

Il controller della trasmissione ha rilevato una tensione anormalmente elevata nel circuito per il solenoide del Clutch A. Questo è generalmente causato da un corto circuito a potenza (+12V) nel cavo di collegamento, un corto interno all'interno della bobina del solenoide stesso o un guasto nel controller. Quando questa guasto è attivo, il controller disattiverà la trasmissione (o le fasce di velocità interessate) per prevenire danni meccanici e slittamento del frizione.

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   Ispezionare visivamente il blocco valvola del controllo della trasmissione, il solenoide del Clutch A, il cavo di collegamento e il connettore per isolamento danneggiato, cavi fusi o ingresso d'acqua.

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   Eseguire un test di tensione/corto circuito con la chiave ON (motore spento) utilizzando un tester per verificare il cavo di collegamento tra il Controller della Trasmissione e il solenoide del Clutch A per un corto circuito a 12V (B+) sul cavo del segnale.

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   Eseguire un test di resistenza disconnettendo il solenoide e misurando la resistenza tra i suoi pin. Una lettura di 0 ohm o significativamente fuori specifica OEM indica un guasto interno alla bobina.

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   Controllare i contatti nel Controller della Trasmissione per corrosione. Se il cavo è intatto e il solenoide è in buone condizioni, il controller potrebbe emettere una tensione eccessiva a causa di un guasto interno.

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   Fissare il trattore

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, abbassare qualsiasi attrezzo e spegnere il motore.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Pulire l'area del blocco valvola

   Pulire accuratamente l'area intorno al blocco valvola del cambio per evitare che la polvere contamini il sistema idraulico.

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   Disconnettere il connettore del solenoide

   Disconnettere il connettore elettrico dal solenoide della frizione A difettoso.

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   Rimuovere la vite di fissaggio

   Rimuovere la vite di fissaggio che tiene il bobina del solenoide al carter della valvola.

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   Rimuovere la bobina del solenoide

   Far scorrere via la vecchia bobina del solenoide. (Nota: Se anche il carter della valvola idraulica è incastrato o danneggiato, svitarlo dal blocco valvola e sostituire l'intero insieme).

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   Installare il nuovo solenoide

   Installare la nuova bobina del solenoide (e il carter se necessario). Serrare il carter a circa 18 piedi-libbre e la vite di fissaggio a 5-6 piedi-libbre. Non serrare eccessivamente, in quanto può deformare la valvola e causarne l'incastramento.

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   Ricollegare gli elettrici

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

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   Cancellare i codici di guasto

   Accendere il trattore e cancellare i codici di guasto.

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    Calibrare la trasmissione

    Eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione (usando il menu H / modalità H1). Il controllore della trasmissione deve imparare i tempi di riempimento rapido per il nuovo valvola elettromagnetica della frizione A per garantire un cambio fluido e prevenire l'usura prematura della frizione.