Case IH FB1 – Controllore della Trasmissione (TCU): Contenitore a bassa gamma - Elettrovalvola di comando sovratensione

Il controller ha rilevato che il circuito del solenoide della frizione in bassa gamma è cortocircuitato a +12 volt, oppure che è presente corrente elettrica nel circuito quando il driver/solenoide è comandato 'spento'.

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   Controllare la tensione della batteria per verificare che si trovi nel range di funzionamento normale, poiché irregolarità di tensione possono causare falsi codici del solenoide.

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   Eseguire un test di resistenza del solenoide: Spegnere l'interruttore di accensione, scollegare il connettore del solenoide della frizione in bassa gamma e misurare la resistenza tra il terminale 1 e il terminale 2 (dovrebbe essere compresa tra 8 e 11 Ohm).

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   Eseguire un test di cortocircuito del cavo: Se la resistenza del solenoide è corretta, scollegare il connettore del controllore della trasmissione (TCU/CCU) e verificare il cavo di collegamento tra il controllore e il solenoide per un cortocircuito a tensione positiva (+12V).

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   Preparazione alla sicurezza

   Abbassare tutta l'attrezzatura a terra, posizionare i comandi di marcia in neutro, bloccare le ruote, scaricare la pressione idraulica e scollegare la batteria.

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   Riparazione cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito a +12V nel cavo, individuare il cavo dal TCU al corpo valvola della trasmissione e riparare il cavo danneggiato o fuso.

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   Sostituzione del solenoide

   Se il solenoide ha fallito il test di resistenza, smontare il solenoide del cambio a bassa velocità difettoso (valvola PMV) dal corpo valvola della trasmissione. Pulire la superficie di montaggio, verificare che il connettore elettrico sia privo di corrosione e installare il nuovo solenoide.

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   Calibrazione della trasmissione

   Dopo aver sostituito il solenoide o riparato i cavi, i frizioni della trasmissione devono essere ricalibrate. Tenere premuti i pulsanti di alta e bassa velocità e avviare il motore. Quando appare 'CAL' sul display della trasmissione, rilasciare i pulsanti. Impostare la velocità del motore a 1200 ERPM (±100) e seguire le istruzioni specifiche sullo schermo per ciclare e calibrare i pacchi frizione.