Case IH FAD – Centralina della Trasmissione: Circuito aperto o cortocircuito del solenoide della frizione D

Indica un problema elettrico in cui il circuito che controlla la valvola del solenoide della frizione D è rotto (circuito aperto) o cortocircuitato al terra.

• MXM
• MXM Series
• MX / TG Series
• Puma Series
• Magnum Series
• Farmall Pro EP Series

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori (ad esempio X-301 o C025) tra il controllore della trasmissione e la valvola del solenoide della frizione D per circuiti aperti, usura o cortocircuiti al terra

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   Testare direttamente la valvola del solenoide della frizione D per verificare se la bobina interna è difettosa

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   Controllare gli ingressi FNRP (Avanti/Neutro/Retro/Parcheggio) ruotando il manubrio di selezione per rilasciare eventuali interruttori incastrati e verificare che gli ingressi non siano cortocircuitati al terra o aperti

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   Verificare che la tensione della batteria sia sufficiente, poiché una bassa tensione può impedire al solenoide della frizione di funzionare correttamente

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   Riparare i cavi

   Se viene rilevato un circuito aperto o un cortocircuito nel cavo o nei connettori (ad esempio il connettore X-301), riparare o sostituire i cavi danneggiati.

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   Sostituire il solenoide

   Se i cavi sono intatti ma il guasto persiste, sostituire il solenoide della frizione D PWM difettoso.

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   Calibrare la trasmissione

   Portare tutti i comandi di marcia in posizione neutra e abbassare tutto l'attrezzo a terra. Bloccare le ruote anteriori e posteriori. Premere e tenere premuti i pulsanti di gamma Alta e Bassa, quindi avviare il motore. Aspettare che venga visualizzato ''CAL'' sul display della trasmissione, quindi rilasciare i pulsanti. Portare la velocità del motore a 1200 ERPM (±100) e procedere con le istruzioni di calibrazione visualizzate.