Case IH FAB – Controllore della Trasmissione (Trasmissione/EDC): Circuito aperto o cortocircuito al telaio del solenoide della frizione B

Il modulo di controllo non riesce a rilevare il circuito elettrico corretto per la valvola del solenoide proporzionale della frizione B. Il sistema rileva un filo rotto o un connettore disconnesso (circuito aperto) o un filo che tocca in modo inappropriato il telaio (cortocircuito al telaio). Quando questo codice è attivo, il controllore della trasmissione disattiva il circuito della frizione interessato per evitare danni meccanici.

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   Ispezionare il cavo di trasmissione che va dal controllore della trasmissione al blocco valvola di controllo della trasmissione per fili danneggiati, cavi schiacciati o isolamento fuso.

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   Staccare il connettore del solenoide della frizione B e verificare la presenza di corrosione, pin piegati o umidità all'interno del connettore.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin del solenoide della frizione B per verificare un guasto interno (resistenza infinita o zero).

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   Verificare la continuità del cavo dal connettore del solenoide fino ai pin del controllore della trasmissione per escludere un filo rotto nel cavo.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su terreno piano, mettere tutti i levers di marcia in posizione neutra, bloccare le ruote e staccare la batteria.

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   Accesso al blocco valvola

   Individuare il blocco valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione. Identificare il solenoide della frizione B (fare riferimento al diagramma del manuale di riparazione del modello specifico per la posizione esatta sul blocco valvola).

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   Rimuovere il solenoide difettoso

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide della frizione B. Rimuovere i bulloni di fissaggio o l'anello di fissaggio che tiene in posizione il solenoide e rimuovere con attenzione la valvola del solenoide dal manifolo.

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   Installare il nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido di trasmissione pulito. Inserirlo nel blocco valvola e fissarlo con l'hardware di fissaggio. Ricollegare il connettore elettrico.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Ricollegare la batteria. Nota: Ogni volta che si sostituisce una valvola del solenoide PWM, la memoria non volatile della trasmissione deve essere resettata e le frizioni della trasmissione devono essere ricalibrate.

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   Procedura di calibrazione

   Riscaldare il fluido della trasmissione. Tenere premuti i pulsanti di alta e bassa velocità e avviare il motore. Apparirà ''CAL'' sul display della trasmissione. Rilasciare i pulsanti e impostare la velocità del motore a 1200 ERPM. Seguire le istruzioni visualizzate per ciclare e calibrare i tempi di riempimento della frizione.