Case IH FA3 – Centralina della Trasmissione: Circuito aperto o cortocircuito al telaio del solenoide della frizione in alta gamma

Il controllore della trasmissione ha rilevato un guasto elettrico nel circuito responsabile del funzionamento della frizione in alta gamma. Specificamente, il circuito è rotto (circuito aperto) o i cavi si sono usurati e toccano il telaio (cortocircuito al telaio). Quando questo codice è attivo, la frizione in alta gamma è tipicamente disattivata dal sistema per prevenire danni.

• MXM
• Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Case IH Puma Series (Puma 125, 140, 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Case IH Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285, 310, 335)
• Case IH Steiger Series
• Case IH Maxxum Series (120)

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   Verificare la tensione della batteria per assicurarsi che sia sufficiente, poiché una bassa tensione può causare il fallimento dei solenoidi della frizione e attivare codici falsi.

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   Eseguire un test di resistenza del solenoide disconnettendo il connettore elettrico del solenoide della frizione in alta gamma e misurando la resistenza tra i terminali del bobina (dovrebbe essere 8 a 11 Ohm).

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   Testare il cavo per continuità tra il connettore del controllore della trasmissione (UCM/TCM) e il solenoide.

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   Verificare i cortocircuiti di tensione accendendo l'interruttore di accensione e misurando la tensione tra i pin del connettore del solenoide e il telaio.

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   Ispezionare visivamente il cavo e i connettori per danni fisici, corrosione o usura che potrebbero causare un circuito aperto o un cortocircuito al telaio.

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   Isolare il circuito

   Spegnere l'interruttore di accensione e disconnettere la batteria per prevenire picchi di tensione.

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   Localizzare il solenoide

   Localizzare il solenoide della frizione in alta gamma sul blocco del valvola idraulica della trasmissione.

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   Test e verifica

   Eseguire il test di resistenza di 8-11 Ohm sul solenoide. Se il valore è fuori da questa specifica, il solenoide ha un guasto interno.

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   Sostituire il solenoide

   Se il solenoide è difettoso, pulire l'area intorno al blocco valvola per evitare contaminazioni. Smontare il solenoide difettoso della frizione in alta gamma (valvola PMV) e installare il sostituto.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se il solenoide ha superato i test ma il cavo non ha superato i test di continuità/cortocircuito, tracciare il cavo fino al TCM e riparare il cavo rotto o usurato.

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   Riassemblare e accendere

   Ricollegare tutti i connettori elettrici e la batteria.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Utilizzare il menu H del trattore o uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di errore della trasmissione. Dopo aver sostituito un solenoide della frizione della trasmissione, è necessario eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione per garantire un cambio fluido e un corretto funzionamento.