Case IH F84 – Controllore della Trasmissione (TCU): Pressione indicata sui contatti di pressione della frizione in avanti quando i solenoidi della frizione sono spenti

Questo guasto indica una discrepanza tra il comando elettrico del controller della trasmissione e la pressione idraulica effettiva nella trasmissione. Il sistema rileva la pressione idraulica nel circuito della frizione in avanti, anche se il controller non ha energizzato (spento) il solenoide della frizione in avanti. Questo indica generalmente che il contatto di pressione è guasto (chiuso/contatto), i cavi sono cortocircuitati con la tensione, o il valvola solenoide della frizione in avanti è meccanicamente bloccata in apertura e perde fluido sotto pressione nella frizione.

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   Utilizzare il menu H del sistema di diagnostica integrato del trattore per monitorare lo stato in tempo reale del contatto di pressione della frizione in avanti (verificare se il controller legge il contatto come chiuso quando il motore è spento o la leva è in posizione neutra).

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   Eseguire un test di continuità del contatto (causa contatto difettoso): Scollegare il cavo elettrico dal contatto di pressione della frizione in avanti e testare la continuità con un tester. Con il trattore spento (nessuna pressione idraulica), il contatto dovrebbe essere aperto.

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   Controllare il cavo elettrico (causa cavo cortocircuitato): Se il contatto è in buone condizioni, ispezionare il cavo elettrico tra il contatto e il controller della trasmissione per un cortocircuito con una fonte di tensione da 5V o 12V.

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   Ispezionare la valvola solenoide della frizione in avanti (causa solenoide bloccato): Se i circuiti elettrici sono normali, verificare se la valvola solenoide è meccanicamente bloccata in apertura a causa di detriti o di una molla di ritorno rotta.

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   Preparazione

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e scollegare la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Rilasciare la pressione

   Assicurarsi che tutta la pressione idraulica nel circuito della trasmissione sia rilasciata.

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   Individuare i componenti

   Individuare il blocco della valvola di controllo della trasmissione (di solito sul lato o sulla parte superiore del corpo della trasmissione). Identificare il contatto di pressione della frizione in avanti e la valvola solenoide della frizione in avanti.

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   Sostituire il contatto di pressione (se difettoso)

   Scollegare il connettore elettrico a 2 pin. Svitare il contatto di pressione difettoso dal blocco valvola. Installare un nuovo contatto di pressione OEM (applicare il sigillante per filettatura idraulica se non è preapplicato). Ricollegare il cavo elettrico.

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   Pulire o sostituire il solenoide (se il contatto era in buone condizioni)

   Scollegare il connettore elettrico del solenoide. Smontare e rimuovere la valvola solenoide della frizione in avanti. Ispezionare il pistone per segni di usura, anelli O danneggiati o detriti. Se contaminato, pulire il corpo della valvola. Se meccanicamente bloccato, installare una nuova valvola solenoide.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Ricollegare la batteria. Avviare il trattore e cancellare il codice di guasto F84 memorizzato. È necessario eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione per garantire che il TCU impari i punti di azionamento delle frizioni.