Case IH F66 – Centralina della Trasmissione: Tensione di ingresso del commutatore leva di marcia avanti bassa

Il segnale di ingresso del commutatore di marcia avanti proveniente dal modulo FNRP (Avanti/Neutro/Retro/Parcheggio) o dalla leva di marcia è cortocircuitato a massa o presenta un circuito aperto.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
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• MXM 190
• Maxxum 100
• Maxxum 110
• Maxxum 115
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 140
• MXU 100
• MXU 110
• MXU 115
• MXU 120
• MXU 125
• MXU 140
• MX80C
• MX90C
• MX100
• MX110
• MX120
• MX135
• MX150
• MX170

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   Azionare la leva di marcia per rilasciare eventuali contatti interni bloccati, o provare a comandare il movimento nella direzione opposta

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   Controllare il cavo di collegamento tra il modulo FNRP/leva di marcia e il controllore della trasmissione per un circuito aperto o un cavo cortocircuitato a massa

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   Ispezionare i connettori del cavo alla base della leva di marcia per connessioni allentate o terminali corrosi

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del trattore prima di iniziare la riparazione per evitare cortocircuiti elettrici o l'ingaggio non intenzionale della trasmissione.

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   Accedere al commutatore

   Rimuovere la plancia o il pannello di comando necessario per accedere alla base della leva di marcia.

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   Documentare i cavi

   Fare una foto chiara delle posizioni dei cavi e dei connettori prima di smontarli. Questi commutatori spesso hanno più connettori che è facile confondere durante il montaggio.

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   Pulire e ispezionare

   Pulire tutte le connessioni elettriche. Se il cavo è danneggiato (causando il cortocircuito a massa o il circuito aperto), riparare il cavo.

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   Sostituire il commutatore

   Se il cavo è intatto ma il commutatore ha un guasto interno, rimuovere i fissaggi e installare l'assemblaggio nuovo della leva di marcia/FNRP.

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   Test

   Ricollegare la batteria e testare la marcia in entrambe le direzioni prima di rimontare i pannelli di copertura.

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   Calibrazione della trasmissione

   Se la qualità del cambio è peggiorata, o se la memoria del controllore della trasmissione è stata resettata durante la riparazione, potrebbe essere necessario eseguire una calibrazione della trasmissione/EDC.