Case IH F54 – Controllore della Trasmissione / Controllo Elettronico del Freno (EDC) modulo: Tensione di riferimento +5 Volt troppo bassa

I moduli di controllo del trattore forniscono un segnale di riferimento a 5 volt costante a vari sensori (ad esempio potenziometri e interruttori) per leggere le loro posizioni. Questo codice si attiva quando la tensione su questo circuito di riferimento scende al di sotto del valore accettabile, che è quasi sempre causato da un corto circuito a terra nel cavo, da un sensore difettoso che riduce la tensione o da un guasto interno nel controller stesso.

• MXM
• MXM Series
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• MXM 175
• MXM 190
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• MX/TG series
• TM Series
• TSA Series

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   Controlla la tensione della batteria per assicurarti che sia sufficiente, poiché una bassa tensione di sistema può causare un comportamento anomalo del controller.

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   Esegui l'isolamento del sensore (Test 'Scollega'): Scollega i sensori (ad esempio il potenziometro del pedale della frizione, i potenziometri del sincronizzatore, gli interruttori del leva di marcia) uno alla volta. Se la tensione di riferimento a 5 volt torna normale sul tuo multimetro dopo aver scollegato un sensore specifico, quel sensore ha un corto interno.

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   Ispeziona il cavo per verificare se ci sono graffi, attriti o fili schiacciati che potrebbero causare un corto circuito del circuito a 5 volt con il telaio del trattore (terra).

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   Testa l'uscita a 5 volt direttamente sui pin del Controller della Trasmissione con il cavo scollegato. Se il controller non eroga 5 volt internamente, il ECU è difettoso.

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   Risolvi il corto

   In base alle diagnosi, ripara la sezione danneggiata del cavo, oppure sostituisci il sensore cortocircuitato (più comunemente il potenziometro della frizione o un potenziometro del sincronizzatore).

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   Sostituisci il Controller

   Se il controller non ha superato il test dell'uscita, sostituisci il Modulo di Controllo della Trasmissione.

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   Esegui la Calibrazione Obbligatoria (H1)

   Se è stato sostituito un potenziometro, un valvola elettromagnetica PWM o il microprocessore/controller, o se la memoria non volatile è stata resettata, devi eseguire una Calibrazione della Trasmissione/EDC. Posiziona tutte le leve di marcia in folle, blocca le ruote (anteriori e posteriori) e imposta la velocità del motore a 1200 giri/min (±100). Premi i pulsanti di gamma Alta e Bassa mentre si avvia il motore fino a quando non appare 'CAL' sul display della trasmissione, quindi procedi con le istruzioni visualizzate per calibrare le frizioni e i sincronizzatori.