Case IH F53 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCM) / Unità di Controllo Elettronico (ECU): Tensione di riferimento +5 Volt troppo alta

Il sistema di controllo della tractor utilizza un circuito di riferimento a 5 volt regolato per alimentare vari sensori e potenziometri (ad esempio il potenziometro del pedale della frizione, i potenziometri del sincronizzatore e i sensori di velocità). Quando il controller rileva che questa tensione di riferimento ha superato il limite dei 5 volt, registra il codice F53. Questa condizione è generalmente causata da un corto circuito con la tensione della batteria (+12V) nel cavo del sensore o da un guasto interno nel modulo di controllo stesso.

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• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
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• MXM 190

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   Controlla i corti nel cavo: ispeziona il cavo del cambio per verificare se ci sono graffi, fusione o punti schiacciati. Utilizza un tester per controllare la continuità tra il circuito a 5 volt di riferimento e qualsiasi linea di alimentazione a 12 volt (un corto con +12V è la causa esterna più comune).

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   Isola i sensori: disconnetti uno alla volta i sensori che utilizzano il riferimento a 5 volt (ad esempio il potenziometro della frizione, i potenziometri del sincronizzatore, il sensore di velocità del PTO). Se la tensione di riferimento torna normale (5 volt) dopo aver disconnesso un sensore specifico, quel sensore è internamente cortocircuitato.

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   Testa il controller: se il cavo del cavo è intatto e nessun sensore è cortocircuitato, testa l'uscita a 5 volt direttamente sul Transmission Controller con il cavo disconnesso. Se emette significativamente più di 5 volt, il controller ha un guasto interno.

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   Disconnetti l'alimentazione

   Spegni la tractor e disconnetti il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Ripara cavo/sensori

   Se i test hanno rivelato un cavo cortocircuitato, ripara la sezione danneggiata del cavo utilizzando tecniche corrette di saldatura e di isolamento termico. Se un sensore è internamente cortocircuitato, sostituisci il sensore difettoso.

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   Sostituisci il Transmission Controller (se necessario)

   Se il controller stesso emette una tensione eccessiva, individua il Transmission ECU (di solito situato nel pannello lato destro o sotto il pavimento del cab, a seconda della configurazione del cab). Disconnetti i connettori multi-pin e smonta il modulo. Installa il nuovo o il ECU ricondizionato.

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   Esegui la calibrazione del cambio

   Se il Transmission Controller è stato sostituito, o se è stato sostituito un potenziometro o un solenoide PWM, devi eseguire una calibrazione del cambio/EDC. Avvia il motore e imposta la velocità del motore a 1200 giri/min (± 100 giri/min). Premi e tieni premuti i pulsanti High e Low contemporaneamente. ''CAL'' apparirà sul display del cambio. Rilascia i pulsanti. Segui le istruzioni visualizzate per calibrare le frizioni. Il display mostrerà numeri che aumentano durante la calibrazione, seguiti da ''END'' per indicare la fine.