Case IH F47 – Controllore della Trasmissione (TCU): Interruttore di disconnessione della frizione non regolato in alto

Il segnale proveniente dall'interruttore di disconnessione della frizione sta leggendo una tensione o una posizione superiore al range calibrato. Questo è tipicamente causato dalla parte inferiore dell'interruttore del pedale della frizione che è fisicamente fuori regolazione, o dall'interruttore che ha un guasto interno.

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   Ispezionare il collegamento del pedale della frizione e il supporto di montaggio dell'interruttore di disconnessione della frizione per verificare se ci sono viti allentate, supporti piegati o detriti che impediscono al pedale di tornare completamente in posizione.

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore che vanno all'interruttore di disconnessione della frizione per verificare se c'è un corto su una tensione di riferimento di 5V o 12V, il che causerebbe un segnale artificialmente alto.

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   Accedere al menu H del trattore (modalità di diagnostica), spostarsi nei menu 'HH' e selezionare il canale appropriato per visualizzare i valori elettrici in tempo reale dell'interruttore di disconnessione della frizione.

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   Regolare l'interruttore

   Allentare i fissaggi di montaggio sulla parte inferiore dell'interruttore del pedale della frizione. Regolare la posizione dell'interruttore finché le letture in tempo reale sul display di diagnostica non tornano nel range specificato dal produttore, quindi stringere i fissaggi.

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   Sostituire se difettoso

   Se l'interruttore non può essere portato nel range calibrato, o se il potenziometro interno è andato in crash, scollegare la batteria, staccare il cavo dell'interruttore e sostituire l'interruttore di disconnessione della frizione.

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   Calibrazione obbligatoria

   Avviare il motore, impostare la velocità del motore a 1200 giri/min e accedere alla modalità di calibrazione (Modalità HA) tenendo premuti i pulsanti di gamma Alta e Bassa finché non appare 'CAL' sul display della trasmissione. Seguire le istruzioni visualizzate per completare la calibrazione della frizione. Il mancato calibramento registrerà il codice di errore F24 / E24 e disabiliterà la trasmissione.