Case IH F40 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / CCU (Unità di Controllo della Sospensione): Potenziometro del range medio/retromarcia con sovratensione

Il controllore della trasmissione riceve un segnale di tensione dal potenziometro della posizione del range medio/retromarcia che supera il limite massimo calibrato. Questa condizione è generalmente causata da un cortocircuito a una fonte di tensione 12V, un cortocircuito alla linea di riferimento 5V, un cavo di massa rotto o un guasto interno del potenziometro stesso.

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   Ispezionare visivamente il connettore del potenziometro del range medio/retromarcia (X-667) e il connettore CCU (X-094). Assicurarsi che i connettori siano completamente in sede, non danneggiati e che i contatti siano fissi e privi di corrosione.

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   Staccare il connettore del potenziometro, accendere l'interruttore di accensione e misurare la tensione sul connettore del cavo per verificare che il CCU fornisca 5 Volt costanti.

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   Verificare la continuità del circuito di massa verso la massa del telaio/CCU. Verificare la linea di segnale per un cortocircuito alla tensione della batteria (12V).

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   Se i cavi sono intatti, eseguire un test di spostamento del potenziometro per controllare la resistenza e verificare un cortocircuito interno che causa la lettura di sovratensione.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici rivelano un cortocircuito alla tensione o un'apertura della massa nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata dei cavi.

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   Sostituire il potenziometro

   Se i cavi e la tensione di riferimento 5V sono buoni, il potenziometro ha subito un guasto interno. Rimuovere il potenziometro difettoso del range medio/retromarcia dalla carcassa della trasmissione e installare l'unità nuova.

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   Preparazione per la calibrazione

   Dopo aver sostituito il potenziometro, la trasmissione deve essere ricalibrata. Parcheggiare il trattore su terreno piano, applicare il freno di stazionamento e spegnere tutti i carichi elettrici e idraulici (incluso l'aria condizionata).

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   Inserire la modalità di calibrazione

   Con il motore spento, premere e tenere premuti i pulsanti High e Low contemporaneamente, quindi avviare il motore.

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   Eseguire la calibrazione

   Quando appare "CAL" sul display della trasmissione, rilasciare i pulsanti. Impostare la velocità del motore a 1200 giri/min. Seguire le istruzioni visualizzate per permettere al CCU di imparare lo spostamento del nuovo potenziometro e di calibrare i sincronizzatori e i frizioni. Il display mostrerà "END" quando il procedimento sarà completato con successo.