Case IH F36 – Controllore di Trasmissione (TCU) / Modulo di Controllo della Trasmissione: Sincronizzatore disconnesso senza iniziativa del conducente

Il sincronizzatore della trasmissione si è fisicamente disconnesso o ha perso la sua posizione senza un comando dell'operatore o del controller della trasmissione.

• MXM
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• T7
• TM

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   Verificare la tensione e la calibrazione dei potenziometri del sincronizzatore (verificare i codici correlati F40-F45 che indicano sovratensione, sottotensione o fuori intervallo).

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   Controllare l'interruttore di disconnessione della frizione per assicurarsi che non abbia un circuito aperto (il che attiverà il codice correlato F37).

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   Controllare la valvola elettromagnetica della frizione in alta gamma misurando la resistenza tra il terminale 1 e il terminale 2 (dovrebbe essere compresa tra 8 e 11 Ohm).

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   Verificare se le frizioni e i sincronizzatori della trasmissione hanno perso la loro calibrazione (il codice correlato F24 indica che tutte le frizioni e i sincronizzatori necessitano di calibrazione).

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   Testare la Valvola Elettromagnetica

   Utilizzando un multimetro, testare la resistenza tra il terminale 1 e il terminale 2 della valvola elettromagnetica della frizione in alta gamma.

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   Sostituire la Valvola Elettromagnetica (se necessario)

   Se la resistenza indicata non è compresa tra 8-11 Ohm, rimuovere e sostituire la valvola elettromagnetica della frizione in alta gamma.

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   Ricalibrare la Trasmissione

   Dopo aver sostituito qualsiasi valvola elettromagnetica o componente del sincronizzatore della trasmissione, eseguire una completa calibrazione di tutte le frizioni e i sincronizzatori della trasmissione.

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   Cancellare i Codici

   Cancellare i codici di errore della trasmissione dal sistema. Cancellare i codici di errore senza risolvere la causa principale o senza ricalibrare potrebbe causare problemi continui.