Case IH F2E – Centralina della Trasmissione: Frizione E Solenoide Sovratensione

Questo codice di guasto indica che la tensione sul circuito per il solenoide della "Frizione E" della trasmissione è superiore al range operativo previsto. Il controller rileva un cortocircuito a una fonte di alimentazione (ad esempio una linea di riferimento a 12V o 5V) o un guasto interno nel solenoide stesso. Quando questo codice viene attivato, la trasmissione viene disabilitata per prevenire danni meccanici. L'operatore deve premere il pedale della frizione per tentare di riattivare la trasmissione.

• MXM
• Case IH MXM 120
• Case IH MXM 130
• Case IH MXM 140
• Case IH MXM 155
• Case IH MXM 175
• Case IH MXM 190
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Puma Series

1. 1

   Verificare che l'alternatore del trattore non stia sovraccaricando la batteria, il che può causare codici di sovratensione a livello di sistema

2. 2

   Seguire il cavo dalla Centralina di Trasmissione al solenoide della Frizione E. Cercare cavi danneggiati, fusi o schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito tra il cavo del segnale del solenoide e il cavo positivo a 12V o a 5V di riferimento

3. 3

   Staccare il connettore del solenoide della Frizione E e ispezionare per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o pin piegati che potrebbero collegare i circuiti

4. 4

   Utilizzare un tester per verificare la resistenza interna del solenoide della Frizione E. Se è cortocircuitato internamente, il solenoide deve essere sostituito

1. 1

   Preparazione

   Parcheggiare il trattore su terreno piano, abbassare tutto l'attrezzo, posizionare tutti i comandi di marcia in neutro, bloccare le ruote anteriori e posteriori e spegnere il motore. Disconnettere la batteria.

2. 2

   Localizzazione del Solenoide

   Localizzare il blocco della valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione e identificare il solenoide PWM specifico per la Frizione E.

3. 3

   Rimozione del Solenoide Guasto

   Staccare il connettore elettrico. Rimuovere i bulloni o le clip di fissaggio che tengono il solenoide nel blocco valvola e estrarre con attenzione il solenoide.

4. 4

   Installazione del Nuovo Solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio di trasmissione pulito. Inserirlo nel blocco valvola e serrare i componenti di fissaggio alle specifiche OEM. Ricollegare il cavo elettrico.

5. 5

   Calibrazione della Trasmissione (Obbligatorio)

   Accendere il motore e riscaldare l'olio della trasmissione (la temperatura dell'olio deve essere superiore a 10°C / il codice U19 apparirà se è troppo freddo). Accedere al menu H / Modalità di Calibrazione (di solito tenendo premuti i pulsanti di gamma Alta e Bassa mentre si accende il motore fino a quando non appare "CAL"). Impostare la velocità del motore a 1200 giri/min. Seguire le istruzioni a schermo per ciclare e calibrare le frizioni (Frizione A attraverso E).