Case IH F2D – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / Centralina della Trasmissione: Clutch D - Sovravoltaggio del solenoide

Il modulo di controllo ha rilevato una tensione nel circuito del solenoide Clutch D che supera l'intervallo di funzionamento previsto. Questa condizione è generalmente causata da un corto circuito a una fonte di alimentazione (ad esempio una linea +12V della batteria o una linea di riferimento +5V per il sensore), da un avvolgimento del solenoide internamente cortocircuitato o da un guasto nel controller stesso. Quando questo codice è attivo, il controller della trasmissione disattiverà il frizione interessata.

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• MXM 120
• MXM 130
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• MXM 155
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   Ispezionare l'insieme del cavo di estensione della trasmissione e le connessioni principali per fili strofinati, cavi schiacciati o corrosione che potrebbero causare un corto circuito a +12V o a una linea di riferimento a 5V.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica o un multimetro per verificare la corrente del solenoide Clutch D (dovrebbe leggere 0 mA quando comandato spento e circa 750 mA quando comandato acceso).

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   Assicurarsi che il potenziometro del pedale della frizione e gli interruttori inferiori del pedale della frizione siano correttamente regolati e non cortocircuitati, poiché problemi di tensione di riferimento possono attivare codici di trasmissione.

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   Assicurarsi che la temperatura dell'olio della trasmissione sia superiore a 10°C (50°F) e che il regime del motore sia stabile, poiché il sistema bloccherà la calibrazione della frizione se questi parametri non sono soddisfatti.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la batteria del trattore per prevenire danni elettrici aggiuntivi durante i test.

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   Isolare il circuito

   Localizzare il blocco valvola di controllo della trasmissione e scollegare il connettore del cavo di alimentazione specificamente per il solenoide Clutch D.

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   Testare i cavi

   Utilizzare un multimetro per testare il cavo tra il TCU e il connettore del solenoide per verificare la continuità con la tensione. Se viene rilevato un corto circuito, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Testare/Sostituire il solenoide

   Misurare la resistenza interna del solenoide Clutch D. Se è internamente cortocircuitato o non conforme alle specifiche, rimuovere i dispositivi di fissaggio e estrarre il valvola del solenoide difettoso dal blocco della trasmissione. Installare il solenoide di ricambio e ricollegare il cavo.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto non attivi dal controller della trasmissione.

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   Ricalibrare la trasmissione

   Eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione dopo aver sostituito i componenti della trasmissione. Riscaldare l'olio della trasmissione, impostare la velocità del motore a 1200 giri/min (± 100 giri/min), entrare nel menu H / Modalità di calibrazione (di solito tenendo premuti i pulsanti di gamma alta e bassa mentre si avvia il motore fino a quando non appare 'CAL'), e seguire le istruzioni visualizzate per ciclare e calibrare le frizioni A attraverso E.