Case IH F2A – Centralina della Trasmissione: Frenatura A Solenoide Tensione Eccessiva

Il controller ha rilevato una tensione anormalmente elevata nel circuito responsabile del funzionamento del solenoide Clutch A, di solito causata da un cortocircuito alla tensione della batteria (+12V) o a una linea di riferimento a 5 volt. Quando questo codice è attivo, il protocollo di sicurezza della trasmissione viene attivato e lo stato della trasmissione viene impostato su 'Disabilitato'.

• MXM
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• MXM 140
• MXM 155
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• Puma Series
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• TM115-TM165

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   Controllare il cavo di collegamento tra il controller della trasmissione e il solenoide Clutch A per eventuali cortocircuiti a una fonte di alimentazione +12V o a una linea di riferimento a 5V.

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   Avviare il motore e accedere alla modalità di diagnostica 'HJ' utilizzando l'interruttore di diagnostica. Premere il pedale della frizione, spostare il leva di inversione in avanti e rilasciare la frizione per selezionare il solenoide 'A' (il display mostrerà 'A'). Premere e tenere premuto l'interruttore di riduzione per attivare il solenoide.

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   Osservare la lettura della pressione su un manometro di prova idraulica durante il test H-Menu. Dovrebbe essere compresa tra 16-18 bar (per i modelli 120 a 155) o 20-22 bar (per i modelli 175 e 190). Se la pressione è fuori specifica o il solenoide non si attiva, il solenoide è probabilmente difettoso.

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   Preparazione alla Sicurezza

   Rilasciare la pressione idraulica, abbassare tutti gli attrezzi a terra, bloccare le ruote anteriori e posteriori e scollegare la batteria.

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   Riparazione del Cavo

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, riparare o sostituire i cavi e i connettori danneggiati.

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   Sostituzione del Solenoide

   Se il solenoide è cortocircuitato internamente, individua il corpo valvola della trasmissione. Smonta il solenoide del Clutch A PMV (Proportional Magnetic Valve) difettoso. Pulisci accuratamente la superficie di montaggio per evitare contaminazioni e installa il nuovo solenoide.

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   Calibrazione della trasmissione

   Portare tutti i comandi di marcia in posizione neutra. Premere e tenere premuti i pulsanti Gamma Alta e Bassa contemporaneamente e avviare il motore. Rilasciare i pulsanti quando appare 'CAL' sul display del cambio. Impostare la velocità del motore a 1200 giri/min (± 100 giri/min) e seguire le istruzioni visualizzate per scorrere e calibrare i pacchi frizione.