Case IH F24 – Controllo del Cambio (TCM): Tutti i frizioni e i sincronizzatori richiedono la calibrazione

Nessuna delle frizioni del cambio è attualmente calibrata. Questa condizione è generalmente attivata quando viene installato un nuovo controller del cambio o se i valori di calibrazione memorizzati nella memoria non volatile del processore sono stati danneggiati o resettati.

• MXM
• MXM120
• MXM130
• MXM135
• MXM140
• MXM155
• MXM175
• MXM190
• MX180
• MX200
• MX210
• MX215
• MX220
• MX240
• MX270
• Maxxum 100
• Puma
• Steiger
• TG

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   Verificare se è stato recentemente installato un nuovo processore/controller del cambio, poiché questo codice è lo stato predefinito standard per un controller vuoto o appena installato.

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   Controllare se un tecnico ha recentemente eseguito un'operazione di reset 'H8' sul controller, che cancella la memoria non volatile e richiede una nuova configurazione.

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   Se non è stata eseguita alcuna manutenzione recente, sospettare che i valori di calibrazione del processore siano diventati danneggiati.

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   Eseguire la calibrazione delle frizioni del cambio

   Eseguire una calibrazione completa delle frizioni del cambio utilizzando uno strumento di diagnostica (Metodo 1) o la sequenza manuale a bordo (Metodo 2).

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   Metodo 1: Utilizzare lo strumento di diagnostica

   Entrare nella modalità di calibrazione attraverso il connettore di diagnostica bianco utilizzando lo strumento speciale OEM (N. 380000488) e accedere alla modalità menu H1.

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   Metodo 2: Prepararsi per la sequenza manuale

   Con l'operatore seduto sul sedile, premere e tenere premuto il pedale della frizione.

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   Metodo 2: Tenere premuto il pulsante di spinta in alto

   Con la chiave di accensione in posizione OFF, premere e tenere premuto il pulsante di spinta in alto.

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   Metodo 2: Avviare il motore e cambiare in basso

   Avviare il motore e entro 2 secondi, premere e rilasciare il pulsante di cambiata in basso.

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   Metodo 2: Seguire le istruzioni sullo schermo

   Rilasciare i pulsanti e seguire le istruzioni visualizzate sul cruscotto per ciclare e calibrare le frizioni e i sincronizzatori.

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   Verificare la calibrazione o sostituire l'ECU

   Se la calibrazione ha esito positivo, il codice F24 verrà cancellato. Se il sistema non riesce a mantenere la calibrazione, o se i valori di calibrazione si corrompono immediatamente nuovamente, il processore del cambio (ECU) ha subito un guasto hardware e deve essere sostituito.