Case IH F1P – Centralina della Trasmissione: Circuito aperto o cortocircuito del solenoide della marcia indietro

Indica un guasto elettrico in cui il controller della trasmissione rileva che il circuito del solenoide della marcia indietro è rotto (circuito aperto) o ha un cortocircuito al terra. Quando questo codice è attivo, lo stato della trasmissione è generalmente 'Disattivato', il che significa che il trattore non si muove o non attiva i pacchi di frizione interessati.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Maxxum
• Puma

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   Ispezionare l'insieme del cavo di estensione della trasmissione e l'insieme principale per danni visibili, attrito o connettori scollegati, in particolare il connettore C040

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità e la resistenza nel circuito del solenoide della marcia indietro per confermare un filo rotto o un cortocircuito al terra

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   Controllare la corrente del controller tramite i menu di diagnostica (deve leggere 0 quando spento, e salire a un valore specifico come 750 quando comandato)

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   Controllare codici correlati come F21 (Cavo di estensione della trasmissione disconnesso dal cavo principale) che indicano un problema più ampio nel cavo

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   Bloccare la macchina

   Abbassare tutta l'attrezzatura a terra, posizionare tutti i comandi di marcia in neutro, bloccare le ruote (anteriori e posteriori) e spegnere il motore.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il solenoide della marcia indietro sul blocco del valvola di controllo della trasmissione.

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   Scollegare e ispezionare

   Scollegare il connettore elettrico (C040) sul solenoide. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Sostituire il solenoide

   Se i cavi sono in buone condizioni ma il solenoide non supera il test di resistenza, rimuovere il bullone o il supporto che tiene il solenoide della marcia indietro e tirare la valvola fuori dal blocco della trasmissione. Installare il nuovo solenoide con anelli O nuovi.

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   Ricollegare e cancellare i codici

   Inserire nuovamente il cavo e accendere la chiave per verificare che il codice F1P non sia più attivo.

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   Eseguire la calibrazione della trasmissione

   Ogni volta che si sostituisce una valvola del solenoide PWM, i frizioni della trasmissione devono essere ricalibrate per evitare il codice di errore F24. Tenere premuti i pulsanti di marcia alta e bassa mentre si avvia il motore fino a quando non appare 'CAL' sul display, impostare la velocità del motore a 1200 giri/min e seguire le istruzioni visualizzate.