Case IH F1H – Centralina della trasmissione (TRANS) / Modulo di controllo universale (UCM): Circuito aperto o cortocircuito al telaio del solenoide di gamma alta

Un guasto elettrico nel circuito responsabile del solenoide della frizione di gamma alta della trasmissione. Il sistema ha rilevato che il percorso elettrico verso il solenoide è interrotto (circuito aperto) o la tensione si perde direttamente al telaio (cortocircuito al telaio), che di solito disabilita l'ingaggio della frizione di gamma alta.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Magnum Series (235-340 Series 4)

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   Ispezionare il connettore del solenoide di gamma alta (C039 o X-643) e i connettori del controllore della trasmissione/UCM (X-950, X-954 e X-955) per verificare che siano correttamente collegati, non danneggiati e che i contatti siano fissi.

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   Controllare all'interno dei connettori per verificare la presenza di umidità, polvere o corrosione che potrebbe causare un cortocircuito al telaio.

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   Eseguire un test di continuità del cavo utilizzando un tester tra il controllore della trasmissione e il solenoide di gamma alta per verificare un cavo rotto (circuito aperto) o continuità al telaio (cortocircuito al telaio).

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   Misurare la resistenza tra i contatti del bobina del solenoide di gamma alta. Una lettura infinita indica un circuito aperto interno, mentre una lettura di zero (o continuità con il corpo) indica un cortocircuito interno al telaio.

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   Sicurezza prima di tutto

   Disconnettere la batteria del trattore per evitare picchi elettrici e scaricare tutta la pressione idraulica dal sistema della trasmissione prima di iniziare i lavori.

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   Riparazione cavi

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cavo rotto o un cavo danneggiato che si cortocircuita al telaio, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il cavo di connessione.

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   Sostituzione del solenoide

   Localizzare il solenoide di gamma alta sul corpo valvola della trasmissione, disconnettere il cavo elettrico, svitare e rimuovere il solenoide, pulire la superficie di montaggio, installare il nuovo solenoide e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM, quindi ricollegare il cavo elettrico.

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   Calibrazione

   Ricollegare la batteria, cancellare il codice di guasto F1H memorizzato nel controllore della trasmissione e eseguire un procedimento completo di calibrazione della trasmissione/frizione.