Case IH F1B – Controllore della Trasmissione (Trasmissione/EDC): Circuito aperto o cortocircuito al telaio del solenoide della frizione B

Il controller ha rilevato un'anomalia elettrica nel circuito che aziona il solenoide della frizione B. Il sistema rileva un interruzione completa del percorso elettrico (circuito aperto) o una tensione che prende un percorso non previsto direttamente al telaio (cortocircuito al telaio). Quando questo codice è attivo, il controller della trasmissione disattiva di solito la frizione interessata.

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   Prova della resistenza del solenoide: Spegnere il connettore elettrico del solenoide della frizione B. Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide. La resistenza dovrebbe essere circa 10 Ohm. Se non è conforme alle specifiche, il solenoide è difettoso internamente.

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   Prova del cortocircuito al telaio: Spegnere il cavo della trasmissione. Controllare la continuità tra il filo del segnale della frizione B (pin) e un buon telaio. Se c'è continuità, il filo è cortocircuitato al telaio e il cavo deve essere riparato.

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   Prova del circuito aperto: Controllare la continuità dal connettore del controller della trasmissione al connettore del solenoide per verificare che il cavo non sia rotto.

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   Ispezionare le connessioni

   Localizzare il solenoide della frizione B sul blocco valvola della trasmissione. Spegnere il cavo e ispezionare i contatti per verificare corrosione, umidità o contatti spostati.

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   Riparare o sostituire

   In base ai controlli effettuati, riparare la parte danneggiata del cavo o sostituire il solenoide della frizione B se non ha superato il test di resistenza da 10 Ohm.

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   Prepararsi per la calibrazione

   Ogni volta che si sostituisce una valvola solenoide PWM, si effettua una riparazione meccanica o si reimposta la memoria del controller (spesso causando un codice F24, E24 o 24), i frizioni della trasmissione devono essere ricalibrate.

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   Procedura di calibrazione della trasmissione

   Assicurarsi che il trattore sia su terreno piano, lontano da ostacoli. Bloccare le ruote anteriori e posteriori. Posizionare tutti i comandi di marcia in posizione neutra. Premere e tenere premuti i pulsanti di gamma alta e bassa contemporaneamente, quindi avviare il motore. Aspettare che venga visualizzato 'CAL' sul display della trasmissione, quindi rilasciare i pulsanti di gamma alta e bassa. Impostare la velocità del motore a 1200 ERPM (± 100 RPM). Seguire le istruzioni visualizzate per ciclare e calibrare le frizioni.