Case IH F11 – Centralina della Trasmissione: Tensione del potenziometro della frizione al di sotto del range valido

Il sistema riceve un segnale di tensione dal sensore della posizione del pedale della frizione (potenziometro) che si trova al di sotto del valore minimo accettabile. Questa condizione indica di solito un circuito aperto, un cavo non collegato, un corto al terra o un potenziometro completamente guasto.

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   Controllare il potenziometro del pedale della frizione e la sua leva meccanica per verificare che non sia incastrato, non regolato male o danneggiato.

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra il potenziometro della frizione e il controllore della trasmissione per verificare se ci sono connettori non collegati, circuiti aperti o cavi cortocircuitati al terra.

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   Verificare la linea di alimentazione elettrica e la tensione della batteria, in quanto connessioni deboli possono causare codici di tensione bassa.

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   Sostituire il potenziometro

   Spegnere la batteria e rimuovere il potenziometro difettoso dal gruppo del pedale della frizione. Installare il nuovo potenziometro OEM, assicurandosi che sia allineato correttamente con la leva, e ricollegare il cavo.

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   Prepararsi per la calibrazione

   Abbassare tutto l'attrezzo a terra, posizionare tutti i comandi di marcia in neutro e bloccare le ruote anteriori e posteriori.

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   Iniziare la calibrazione

   Premere e tenere premuti i pulsanti di gamma Alta e Bassa contemporaneamente e avviare il motore. Quando appare 'CAL' sul display della trasmissione, rilasciare i pulsanti di gamma Alta e Bassa.

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   Regolare la velocità del motore

   Portare la velocità del motore a 1200 ERPM (± 100).

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   Calibrazione completata

   Seguire le indicazioni sul display. Premere e tenere premuti i pulsanti di gamma come indicato; 'SOC' apparirà durante il processo di calibrazione. Il display mostrerà 'END' per indicare che la calibrazione è completata.