Case IH F-97-31 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Rilevato acqua nel carburante o guasto nel circuito acqua nel carburante

Il sistema monitora la tensione di uscita dal commutatore/sensore di acqua nel carburante (WIF) posizionato nella parte inferiore del filtro principale del carburante. Quando l'acqua si accumula nel filtro, collega i contatti del sensore, portando la tensione di riferimento a terra e chiudendo il circuito elettrico. Il codice viene attivato sia perché l'acqua ha completato correttamente il circuito (rilevata) sia perché c'è un guasto nel circuito, ad esempio un corto circuito con una fonte di alta tensione.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Combines (7240, 8240, 9240)
• 8010 Series Combines
• Magnum series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Steiger series (Tier 4a and newer)
• Maxxum series
• Puma series
• Farmall compact tractors (40, 45, 50, 35C, 40C, 50C)
• Austoft 9900 sugarcane harvesters

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   Verificare se la batteria del trattore è stata collegata a un alimentatore esterno (come un box di avviamento o un caricabatteria). Se collegata, scollegarla e testare per un normale funzionamento, poiché una tensione anomala può attivare erroneamente questo codice.

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   Ispezionare visivamente il commutatore di acqua nel carburante (casa del connettore nero) e il cavo per danni, fili schiacciati o corrosione che potrebbero causare un corto circuito.

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   Svuotare il filtro principale del carburante/separatore di acqua in un contenitore trasparente per verificare se è presente effettivamente acqua o alghe nel sistema del carburante (causa di contaminazione effettiva).

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   Scollegare il sensore per isolarlo. Se il monitor continua a emettere un allarme/codice costante per un corto circuito mentre è scollegato, il problema è probabilmente nel cavo. Se il codice cambia o si ferma, il sensore è probabilmente difettoso internamente.

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   Preparazione

   Spegnere in modo sicuro la macchina e localizzare l'insieme del filtro principale del carburante/separatore di acqua sull'attrezzo.

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   Svuotare i contaminanti

   Aprire la valvola di drenaggio nella parte inferiore del filtro del carburante per svuotare l'acqua accumulata. Chiudere la valvola, pompare il sistema del carburante e accendere la chiave per verificare se il codice viene rimosso (risolve la causa di acqua effettiva nel carburante).

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   Scollegare il sensore

   Se il codice persiste, scollegare il connettore elettrico dal sensore di acqua nel carburante nella parte inferiore del corpo del filtro.

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   Ispezionare il connettore

   Controllare i contatti su entrambi il lato del sensore e del cavo per umidità, corrosione o danni. Pulire con un pulitore per contatti elettrici se necessario (risolve la causa del cavo/corto circuito).

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   Sostituire il sensore e il filtro

   Se il cavo è intatto e non è presente acqua nel carburante, il sensore è difettoso internamente. Svitare il sensore difettoso dal corpo del filtro. È fortemente consigliato sostituire il filtro principale del carburante nello stesso momento per garantire che non ci siano residui di alghe o contaminanti che inquinino il nuovo sensore.

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   Riassemblaggio

   Inserire il nuovo sensore di acqua nel carburante nel nuovo filtro, installare il filtro e ricollegare il cavo.

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   Test finale

   Pompare il sistema del carburante per rimuovere l'aria, avviare il motore e verificare che il codice F-97-31 sia stato rimosso dal display.