Case IH F-95-15 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Filtro carburante intasato o guasto nel circuito

Il sistema di gestione del motore ha rilevato una restrizione nel sistema di alimentazione del carburante (filtro carburante intasato) O c'è un guasto elettrico (ad esempio un circuito aperto, corto al terra o corto alla tensione) nel circuito del sensore o interruttore di restrizione del filtro carburante. Quando questo codice è attivo, la macchina potrebbe subire una perdita completa di potenza o essere ridotta automaticamente alla velocità di giri minima per proteggere il motore.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines (Models 5140, 6140, 7140, 7240, 8240, 9240)
• Magnum
• Steiger
• Maxxum
• Farmall

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   Ispezionare visivamente i filtri primari e secondari per segni evidenti di contaminazione pesante, gelificazione (in condizioni di freddo) o acqua nel separatore (diagnosi della causa del filtro intasato).

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta all'interruttore o al sensore di restrizione del filtro carburante per fili danneggiati, connessioni rotte o isolamento sciolto (diagnosi della causa del guasto nel circuito).

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   Staccare la spina del sensore e verificare la presenza di corrosione, umidità o pin spostati all'interno (diagnosi della causa del guasto nel circuito).

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità dell'interruttore del filtro carburante. Se il filtro è noto per essere pulito ma l'interruttore indica una restrizione, un circuito aperto o un corto, il sensore stesso ha subito un guasto (diagnosi della causa del guasto del sensore).

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   Spegnere il motore e staccare la batteria.

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi. Staccare la batteria se si effettueranno riparazioni sul cavo.

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   Svuotare il contenitore.

   Posizionare un contenitore di raccolta sotto l'assemblaggio del filtro carburante. Aprire la valvola di scarico in basso del separatore carburante/acqua per svuotare il contenitore.

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   Rimuovere il filtro.

   Utilizzare una chiave per filtri per svitare il filtro a vite o aprire il contenitore a cartuccia per rimuovere l'elemento.

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   Pulire e ispezionare il contenitore e il sensore.

   Pulire la base del contenitore del filtro. Ispezionare il sensore di restrizione montato sul contenitore. Se i controlli diagnostici hanno rivelato un sensore difettoso o un cavo danneggiato, sostituire il sensore o collegare un nuovo cavo di collegamento ora.

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   Installare il nuovo filtro.

   Lubrificare l'anello di tenuta del nuovo filtro carburante con carburante diesel pulito. Avvitarlo a mano fino a quando il guarnizione non entra in contatto, quindi stringere seguendo le specifiche del produttore (generalmente 3/4 a 1 giro completo).

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   Premere il sistema carburante.

   Portare la chiave di accensione nella posizione ON (senza avviare il motore) per permettere al pompa elettrica di premere il sistema, o utilizzare il pulsante manuale sul contenitore del filtro fino a sentire resistenza.

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   Cancellare i codici e testare.

   Avviare il motore. Se la macchina era in stato di spegnimento d'emergenza o a velocità minima, verificare che la potenza completa sia stata ripristinata. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice DTC 4BB5 memorizzato. Controllare eventuali perdite intorno al nuovo filtro.