Case IH F-677-04 - ECU – Motore ECU: Circuito del driver lato alto del relè di avviamento con corto al terra

L'unità di controllo ha rilevato che la tensione sul lato alto del circuito del relè di avviamento è inferiore al valore normale, indicando un corto diretto al terra (terra) in qualche punto del circuito del driver del relè.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)
• 88 Series Combines (5088, 6088, 7088)
• 130 Series Combines (5130, 6130, 7130)
• CX Series Tractors (CX50 to CX100)
• JX Series Tractors (JX70U to JX1090U)
• MX Series Tractors (MX100 to MX135)
• Magnum Tractors
• Steiger Tractors
• Farmall Tractors
• Case N-Series Loader Backhoes
• Cotton Express 420
• Cotton Express 620

1. 1

   Ispezionare visivamente i contatti del connettore 'START' del relè di avviamento e del connettore 'MOTOR' dell'ECU per ossidazione, corrosione o allentamento.

2. 2

   Eseguire un test di corto al terra del cavo: Con la chiave di accensione spenta, scollegare l'ECU e il relè di avviamento. Utilizzare un tester per verificare la continuità al terra sul filo del driver lato alto tra l'ECU e il relè.

3. 3

   Eseguire un test di resistenza del relè: Rimuovere il relè di avviamento e misurare la resistenza tra i pin della bobina del relè per verificare un corto interno o una resistenza non conforme.

4. 4

   Verificare che la tensione del relè principale fornisca una potenza adeguata (tipicamente >= 10V) al circuito quando comandata.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Scolllegare il cavo negativo della batteria per evitare un avviamento accidentale o danni elettrici aggiuntivi.

2. 2

   Localizzare il relè di avviamento

   Accedere al pannello principale dei fusibili/relè o al supporto del relè ausiliario (la posizione varia in base al modello, spesso vicino al parabrezza, al piantone di sterzo o direttamente sull'insieme cavi del motore).

3. 3

   Riparare i cavi

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un corto al terra nel cavo, tracciare il filo specifico dall'ECU al relè. Riparare l'isolamento danneggiato o sostituire una sezione del cavo con connettori in gomma termoretrattile.

4. 4

   Sostituire il relè

   Se i cavi sono intatti ma il relè ha fallito il test di resistenza, rimuovere il vecchio relè dalla presa. Applicare una piccola quantità di grasso dielettrico sui terminali del nuovo relè e posizionarlo saldamente nella presa.

5. 5

   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto F-677-04 / SPN 677 FMI 4 dall'ECU del motore.

6. 6

   Test di funzionamento

   Far partire il motore per verificare che l'avviatore si attivi correttamente e assicurarsi che il codice di guasto non ritorni.