Case IH F-677-03 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito del driver del relè di avviamento con cortocircuito alla batteria

Il modulo di controllo ha rilevato che la tensione sul lato alto (lato di alimentazione) del circuito del driver del relè di avviamento è superiore al previsto, indicando un cortocircuito direttamente alla tensione della batteria. Questa condizione impedisce al ECU di controllare correttamente il relè di avviamento, il che può causare una condizione di non avviamento o l'ingaggio continuo/riduzione del motore di avviamento.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum Series (Magnum 235, 260, 290, 315, 340, 380)
• Case IH 9900 Sugar Cane Harvesters

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   Scollegare la batteria e ispezionare visivamente il cavo del motore ECU al relè di avviamento per verificare usura, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a una fonte di tensione 12V/24V.

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   Rimuovere il relè di avviamento e testarlo per verificare cortocircuiti interni o contatti sinterizzati (welded/stuck).

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   Testare il circuito della chiave di accensione per verificare che non sia cortocircuitato, il che potrebbe inviare accidentalmente tensione costante alla batteria al circuito del driver del relè.

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   Utilizzando un tester, eseguire un test del pin-out del cavo per verificare la continuità del cavo del lato alto tra il connettore del cavo ECU e il blocco del relè. Verificare che non sia presente tensione su questo cavo quando la chiave è spenta o in posizione di marcia.

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   Isolare l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore principale o scollegare il terminale negativo della batteria per prevenire un avviamento accidentale o un arco elettrico.

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   Accedere al pannello dei relè

   Individuare la scatola principale di distribuzione elettrica o il pannello dei relè (la posizione varia in base al modello; sui trattori Magnum, si trova spesso vicino al pannello del parabrezza o al pannello laterale).

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, saldare e collegare la sezione danneggiata del cavo e sigillarla con tubo termorestringente. Ricollocare il cavo lontano da bordi metallici taglienti o fonti di calore elevato.

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   Sostituire il relè di avviamento

   Se i cavi sono intatti ma il relè ha fallito il test di diagnostica (o se lo si sta sostituendo come misura preventiva a causa di contatti sinterizzati), rimuovere il vecchio relè e installare il nuovo relè OEM di sostituzione.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave di accensione in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica (o il display diagnostico integrato della macchina) per cancellare il codice di guasto F-677-03 / 3258.

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   Test di funzionamento

   Provare ad avviare la macchina per verificare che il relè di avviamento si attivi e si disattivi correttamente senza che venga nuovamente rilevato il codice.