Case IH F-656-05 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di carico aperto dell'iniettore nel cilindro 6

La corrente elettrica che viaggia verso l'iniettore elettronico del carburante per il cilindro #6 è inferiore al previsto, o è stato rilevato un circuito aperto completo. Poiché l'iniettore non può funzionare correttamente, il motore funzionerà in modo irregolare, avrà accensioni mancanti e probabilmente verrà ridotto in potenza o in velocità di marcia ridotta.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• CVX series
• Austoft 9900 sugarcane harvesters
• Patriot series (3230, 3330)

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   Verificare se la batteria del trattore è stata collegata a un alimentatore esterno (come un avviatore esterno). Scollegarla e testare per un normale funzionamento, poiché irregolarità di tensione possono causare codici falsi di carico aperto.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il modulo motore ENG (A15) e l'iniettore elettronico del cilindro 6 (Y320-6 o Y-066) per verificare fili danneggiati, connettori scollegati o corrosione.

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   Scollegare l'iniettore del cilindro 6 e testare la resistenza interna del bobina dell'iniettore utilizzando un tester per determinare se il circuito aperto si trova nell'iniettore stesso o nel cavo di collegamento.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il terminale negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore o i pannelli di accesso all'iniettore per raggiungere l'iniettore del carburante per il cilindro #6 (tipicamente il cilindro più posteriore su un motore a sei cilindri in linea).

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   Ispezionare e pulire

   Scollegare il connettore elettrico dell'iniettore. Ispezionare i contatti per verificare corrosione, terminali piegati o spinti fuori. Pulire con un pulitore per contatti se necessario.

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   Tracciare il circuito

   Se l'iniettore è conforme alle specifiche, tracciare il cavo di collegamento fino all'ECU. Riparare i fili rotti o sostituire il cavo dell'iniettore se si trovano rotture interne.

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   Sostituire l'iniettore

   Se la bobina dell'iniettore è aperta (resistenza infinita), l'iniettore ha subito un guasto interno. Rimuovere il tubo ad alta pressione del carburante, svitare la vite di fissaggio dell'iniettore e estrarre l'iniettore. Installare l'iniettore nuovo con anelli O nuovi e rondelle di sigillatura in rame.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Rimontare i tubi del carburante (con la coppia specificata dal produttore) e il coperchio della valvola. Ricollegare la batteria, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice F-656-05 e far funzionare il motore per verificare che l'accensione mancante sia risolta. (Nota: A seconda della generazione del motore, potrebbe essere necessario programmare il codice di calibrazione QR dell'iniettore nuovo nell'ECU).