Case IH F-656-03 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di cortocircuito dell'iniettore del cilindro 6

Il sistema ha rilevato che il circuito elettrico per l'iniettore del cilindro 6 ha un cortocircuito sul lato basso o è cortocircuitato a una fonte di tensione positiva, impedendo all'iniettore di funzionare correttamente.

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   Ispezionare visivamente il cavo e il connettore dell'iniettore del cilindro 6 per verificare corrosione, fusione o allentamento causati da vibrazioni e calore del motore.

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   Con la chiave spenta, scollegare l'iniettore e l'ECU motore. Utilizzare un tester per verificare il cavo dell'iniettore del cilindro 6 per un cortocircuito a una fonte di tensione positiva (batteria +) o un cortocircuito a massa.

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   Misurare la resistenza tra i contatti dell'iniettore del cilindro 6. Se la resistenza è zero o molto diversa dalla specifica rispetto agli altri 5 iniettori, il solenoide dell'iniettore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso all'iniettore

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore o le pannellature di accesso all'iniettore, a seconda del modello specifico del motore FPT.

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   Scollegare

   Scollegare il connettore elettrico dall'iniettore del cilindro 6. Rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la comune alla testata. Chiudere immediatamente il raccordo della comune per evitare contaminazioni.

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   Rimuovere l'iniettore

   Rimuovere la clip o il bullone di fissaggio dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore dalla testata del cilindro.

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   Preparazione per l'installazione

   Pulire il foro dell'iniettore nella testata del cilindro. Assicurarsi che la vecchia guarnizione in rame sia rimossa e non sia rimasta in fondo al foro.

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   Installare il nuovo iniettore

   Installare il nuovo iniettore dotato di una nuova guarnizione in rame e di anelli O. Regolare la clip di fissaggio al valore specificato dal produttore.

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   Riassemblare

   Rimontare la tubazione ad alta pressione (è fortemente consigliato utilizzare una nuova tubazione, poiché spesso sono monouso per evitare perdite) e regolare al valore specificato. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Programmazione

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per programmare il codice di regolazione (IQA) del nuovo iniettore (trovato sulla parte superiore del nuovo iniettore) nell'ECU motore.

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   Conclusione

   Ricollegare la batteria, pompare il sistema di combustibile, cancellare il codice di guasto F-656-03 e far funzionare il motore per verificare perdite e malfunzionamenti.