Case IH F-655-05 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di carico aperto dell'iniettore nel cilindro 5

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che la corrente elettrica all'iniettore del carburante del cilindro 5 è inferiore a quella prevista. Questa condizione indica di solito un circuito aperto, che può essere causato da un filo rotto, un cavo scollegato o un guasto interno del solenoide dell'iniettore.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum 235
• Magnum 255
• Magnum 285
• Magnum 340
• Steiger series
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Austoft 9900

1. 1

   Verificare che la batteria del trattore non sia stata collegata in modo errato a un alimentatore esterno, che può causare un comportamento anomalo dell'ECU.

2. 2

   Controllare i cavi e i cavi tra l'ECU e l'iniettore del cilindro 5 per danni, rotture o contatti allentati (un circuito aperto nei cavi è una causa principale).

3. 3

   Sostituire l'iniettore del cilindro 5 con l'iniettore di un altro cilindro, cancellare i codici e far funzionare il motore. Se il guasto si sposta, l'iniettore è difettoso internamente. Se rimane, il problema è nel cavo o nell'ECU.

4. 4

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per eseguire un test di accelerazione del cilindro per verificare il contributo meccanico del cilindro 5.

1. 1

   Smontaggio

   Rimuovere il coperchio della valvola, le molle, il tubo di alimentazione del carburante e il cavo elettrico dell'iniettore. Rimuovere l'iniettore difettoso del cilindro 5.

2. 2

   Preparazione

   Assicurarsi che la guarnizione in rame e l'anello O in gomma siano installati correttamente sull'iniettore nuovo. Lubrificare l'anello O con vaselina o un grasso simile per l'assemblaggio.

3. 3

   Installazione

   Inserire il nuovo iniettore nel testata. Assicurarsi che il foro del tubo di alimentazione del carburante nell'iniettore si allinei perfettamente con il foro del tubo di alimentazione nella testata. Premere fino a sentire un clic udibile, confermando che sia posizionato correttamente.

4. 4

   Tubo di Alimentazione del Carburante

   Lubrificare l'anello O del tubo di alimentazione del carburante. Inserirlo nel foro: i punti di allineamento si incastreranno in posizione quando sono correttamente orientati.

5. 5

   Coppia Iniziale

   Torcare i bulloni di fissaggio dell'iniettore a 9 Nm.

6. 6

   Coppia del Tubo

   Torcare la vite del tubo di alimentazione a 50 Nm.

7. 7

   Coppia Finale dell'Iniettore

   Applicare la coppia finale ai bulloni dell'iniettore ruotandoli ulteriormente di 75 gradi.

8. 8

   Elettrico e Riasssemblaggio

   Ricollegare il cavo dell'iniettore e torcare le viti a 1,5 Nm. Riinstallare le molle e il coperchio della valvola.

9. 9

   Programmazione

   Collegare lo strumento di diagnostica e eseguire la programmazione/codifica IMA (Componente Iniettore) per inserire i codici di regolazione dell'iniettore nuovo nell'ECU.