Case IH F-641-19 - ECU – ECU: sforzo del motore eVGT troppo elevato

L'attuatore del turbocompressore a geometria variabile elettronico (eVGT) sta sperimentando una resistenza fisica eccessiva, è meccanicamente bloccato o sta assorbendo troppa corrente elettrica mentre tenta di regolare le palette aerodinamiche all'interno del turbocompressore.

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   Verificare che la guasto sia presente e attivo utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST).

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   Ispezionare il collegamento eVGT per verificare se è scollegato, danneggiato, incastrato o bloccato da accumulo di fuliggine.

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   Eseguire un test del cavo elettrico: Spegnere l'accensione, scollegare il cavo motore dall'ECU e dall'attuatore eVGT e rimuovere l'interuttore dell'attuatore. Accendere l'accensione e verificare la tensione dal Pin 4 al massa (dovrebbe essere 0V; la tensione indica un corto).

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   Controllare la fusibile dedicata all'attuatore eVGT per verificare se il sforzo elevato del motore l'ha bruciata.

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   Isolare l'ingranamento

   Scollegare il collegamento dell'attuatore dal turbocompressore. Muovere manualmente le palette del turbocompressore per verificare se l'ingranamento è all'interno del corpo del turbocompressore (a causa di un accumulo pesante di fuliggine o carbonio) o se l'attuatore stesso è bloccato.

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   Risolvere il turbocompressore (se bloccato)

   Se le palette non si muovono liberamente, l'assemblaggio del turbocompressore dovrà essere pulito o sostituito.

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   Sostituire l'attuatore (se difettoso)

   Se le palette del turbocompressore si muovono liberamente ma l'attuatore non supera i test elettrici o è internamente bloccato, smontare l'attuatore eVGT difettoso e installarne uno di ricambio.

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   Sostituire le fusibili

   Se il sforzo elevato del motore ha bruciato la protezione del circuito, sostituire la fusibile eVGT da 20A.

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   Riapprendimento/Inizializzazione

   Ricollegare tutti i cavi. Utilizzare l'EST per cancellare i codici di guasto. Far girare la chiave in modo che l'ECU possa comandare l'attuatore eVGT per inizializzarlo e imparare la sua posizione. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.