Case IH F-641-16 - ECU – ECU: Malfunzionamento della sovrapressione del turbocompressore in condizioni di alta pressione ambientale

Il turbocompressore gira più velocemente del limite comandato, oppure l'attuatore VGT non riesce a regolare correttamente il flusso dei gas di scarico/la pressione di sovralimentazione in condizioni di alta pressione atmosferica. Questo è spesso accompagnato da temperature di scarico elevate o condizioni di sovralimentazione eccessiva.

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   Controlla i codici di guasto correlati: utilizza uno strumento di servizio elettronico (EST) per verificare codici correlati come SPN 102 (Pressione del collettore di aspirazione/sovralimentazione), SPN 1209 (Pressione di scarico), o altri codici SPN 641 dell'attuatore (ad esempio FMI 7 o 13).

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   Ispezionare le connessioni elettriche: controllare il cavo e i connettori dell'attuatore VGT. Terminali elettrici corrosi o eventi di tensione della batteria bassa sono una causa principale degli errori di comunicazione VGT.

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   Controllare l'interferenza del fumo di carbone: ispezionare il pignone dell'attuatore VGT e la valvola EGR (Ricircolo dei gas di scarico). Un accumulo pesante di fumo di carbone può causare il blocco delle palette VGT, costringendo il turbocompressore in una condizione di sovraspeed.

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   Verificare l'accuratezza dei sensori: controllare il sensore di pressione dell'aria ambiente e i sensori di temperatura dei gas di scarico per verificare che non forniscano letture distorte al ECU.

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   Test del collegamento meccanico: smontare l'attuatore e verificare se il lato turbina del VGT si muove liberamente. Se il pignone si blocca, il problema è interno al turbocompressore; se si muove liberamente, l'attuatore è probabilmente la causa.

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   Rimuovere i restrizioni

   Se si rileva un accumulo di fumo durante la diagnosi, pulire la valvola EGR e il meccanismo dell'attuatore VGT.

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   Riparare i cavi

   Riparare o sostituire i contatti danneggiati o corrosi nel cavo dell'attuatore VGT.

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   Sostituire l'attuatore VGT

   Se il collegamento meccanico si muove liberamente ma l'attuatore non riesce a comandare correttamente le palette, rimuovere e sostituire l'attuatore elettronico VGT.

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   Eseguire la calibrazione VGT

   Dopo aver sostituito l'attuatore, è necessario utilizzare il Case IH EST (Electronic Service Tool) per eseguire un procedimento di apprendimento/calibrazione VGT. L'incapacità di cancellare i valori precedentemente appresi porterà a immediati errori di calibrazione.

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   Sostituire il turbocompressore

   Se il pignone interno è bloccato, le palette del turbocompressore sono danneggiate o il turbocompressore ha subito un fallimento catastrofico di sovraspeed (spesso accompagnato da un forte rumore e perdita di potenza), l'intero gruppo del turbocompressore deve essere sostituito.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto del ECU e eseguire una rigenerazione forzata o un test di guida con carico per verificare che le pressioni di sovralimentazione siano all'interno dei parametri comandati.