Case IH F-641-14 - ECU – ECU: malfunzionamento alimentazione elettrica eVGT

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una perdita di tensione, un cortocircuito o un guasto elettrico interno nel circuito dell'attuatore eVGT a geometria variabile elettronica.

• MAGNUM AFS Connect
• Axial-Flow Combines (240 Series: 7240, 8240, 9240)
• Optum CVT Tractors (Optum 270, 300)
• Magnum AFS Connect Tractors
• Steiger Tractors

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   Controlla i codici di comunicazione CAN correlati (ad esempio 3598 o 641-31). Se presenti, il problema è probabilmente nel cavo del bus CAN e non nell'attuatore stesso.

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   Ispezionare il fusibile dedicato eVGT (ad esempio F-203 sui modelli Optum) e il relè dell'attuatore eVGT.

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   Ispezionare visivamente il cavo del motore tra l'ECU e l'attuatore eVGT per danni, fili scaldati o corrosione sui contatti.

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   Eseguire un test di tensione: Spegnere l'interruttore di accensione e scollegare il cavo dall'attuatore eVGT. Rimuovere il relè dell'attuatore eVGT. Accendere l'interruttore di accensione. Utilizzare un tester per verificare la tensione dal lato del cavo del motore dell'attuatore eVGT (di solito il pin 4) rispetto al telaio per verificare che l'alimentazione corrisponda alle specifiche OEM.

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   Spegnere l'accensione e scollegare la batteria della macchina.

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   Se i controlli diagnostici rivelano un fusibile bruciato (ad esempio F-203), sostituire il fusibile. Se il cavo è danneggiato, riparare i fili rotti o cortocircuitati o sostituire la sezione del cavo.

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   Se il cavo, i fusibili e i relè risultano funzionanti ma il guasto rimane attivo, l'attuatore eVGT ha subito un guasto elettrico interno e deve essere sostituito.

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   Scollegare il connettore elettrico dall'attuatore eVGT.

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   Svitare e rimuovere l'attuatore eVGT difettoso dall'assemblaggio del turbocompressore.

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   Installare l'attuatore eVGT nuovo e regolare il momento di torsione dei componenti di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare il cavo elettrico all'attuatore e ricollegare la batteria.

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST). Eliminare i codici di guasto non attivi dall'ECU.

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   Eseguire la procedura di calibrazione/apprendimento dell'attuatore eVGT tramite l'EST per sincronizzare la posizione dell'attuatore nuovo con l'ECU.