Case IH F-641-07 - ECU – ECU: sforzo del motore eVGT troppo elevato

Il motore dell'attuatore che controlla le palette della turbina a geometria variabile presenta una resistenza eccessiva. Il sistema rileva che la corrente elettrica (sforzo) necessaria per muovere l'attuatore supera la tolleranza massima consentita, il che significa che l'attuatore è bloccato meccanicamente, presenta troppa attrito o ha un guasto interno.

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   Verificare che la guasto sia presente e attivo utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST)

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   Controllare se vi è un contatto allentato o una tensione insufficiente nella alimentazione dell'attuatore

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   Ispezionare il cavo tra l'ECU e l'attuatore eVGT per verificare continuità, cortocircuiti al terra o pin danneggiati

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   Disconnettere il collegamento eVGT (se presente/accessibile) per verificare se le palette della turbina sono bloccate, attaccate o danneggiate

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   Controllare se l'attuatore segnala una condizione di surriscaldamento o un guasto elettronico interno tramite il bus CAN

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   Verificare il codice di guasto

   Spegnere l'accensione e collegare l'EST per verificare il codice di guasto attivo.

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   Controllare la fusibile

   Controllare la fusibile dedicata all'attuatore eVGT (es. fusibile mini da 20A) e sostituirla se bruciata.

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   Controllare cavi e connessioni

   Assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e ben serrate dal ECU all'attuatore EVGT. Testare il cavo per continuità e segnali di terra corretti.

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   Controllare il collegamento della turbina

   Azionare manualmente il collegamento della turbina a geometria variabile. Se il collegamento è bloccato o si inceppa (spesso a causa di un accumulo pesante di fuliggine o di un guasto interno), l'assemblaggio della turbina deve essere pulito o sostituito.

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   Sostituire l'attuatore eVGT

   Se le palette della turbina si muovono liberamente ma il guasto persiste, l'attuatore eVGT è difettoso e deve essere sostituito.

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   Inizializzare e apprendere il sistema eVGT

   Dopo aver sostituito l'attuatore o la turbina, utilizzare l'EST per eseguire un'inizializzazione e un procedimento di apprendimento del sistema eVGT, in modo che l'ECU possa calibrare le posizioni minime e massime dell'attuatore.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare tutti i codici di guasto e eseguire un test con carico per verificare che la pressione di sovralimentazione sia corretta e che il codice non ritorni.