Case IH F-641-06 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): errore di temperatura elevata dell'attuatore eVGT

L'attuatore del Turbo Compressore a Geometria Variabile Elettronico (eVGT) ha una temperatura interna che supera il suo limite di funzionamento sicuro (>125°C / 257°F). Questo surriscaldamento è comunemente causato dal motore dell'attuatore che lavora in modo eccessivo a causa di un accumulo di fuliggine/depositi di carbone che bloccano le palette del turbocompressore, o da problemi di resistenza elettrica/voltaggio eccessivo.

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   Verifica della guasto attivo: Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per confermare che il guasto sia attivo.

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   Test meccanico delle palette: Smontare il collegamento dell'attuatore dal turbocompressore. Muovere manualmente il pignone/anello unisono del turbocompressore da un'estremità all'altra. Se non si muove in modo completo e regolare, le palette del turbocompressore sono bloccate a causa di depositi di carbone/fuliggine, che hanno causato il surriscaldamento dell'attuatore.

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   Ispezione per calore esterno/leak: Controllare le perdite di scarico, la mancanza di schermi termici o le perdite di liquido di raffreddamento dall'guarnizione dell'attuatore che potrebbero riscaldare artificialmente il corpo dell'attuatore.

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   Controllo del circuito elettrico: Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU e l'attuatore eVGT. Controllare cortocircuiti a terra, alta resistenza o pin danneggiati che potrebbero causare irregolarità di tensione.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina, lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente e scollegare la batteria.

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   Rimozione dell'attuatore

   Svuotare il liquido di raffreddamento (se si tratta di un corpo dell'attuatore raffreddato a liquido) e smontare l'attuatore eVGT dal cuscinetto del corpo del turbocompressore.

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   Risolvere il blocco del turbocompressore (se applicabile)

   Se il test meccanico ha rivelato palette che si bloccano, il turbocompressore deve essere pulito dai depositi di carbone o sostituito. Installare un nuovo attuatore su un turbocompressore bloccato causerebbe immediatamente il fallimento del nuovo attuatore.

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   Installazione dell'attuatore di ricambio

   Se il pignone del turbocompressore si muove liberamente, il guasto è interno alla scheda elettronica/motore dell'attuatore. Montare il nuovo attuatore eVGT sul turbocompressore.

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   Ricollegamento del cavo

   Ricollegare il cavo CAN/potenza elettrico all'attuatore, assicurandosi che le connessioni siano pulite, ben fissate e prive di corrosione.

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   Calibrazione

   Ricollegare la batteria. Collegare l'EST Case IH e eseguire la procedura obbligatoria di calibrazione/apprendimento dell'attuatore eVGT in modo che l'ECU possa mappare i limiti di spostamento dell'attuatore nuovo.

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   Cancellazione e test

   Cancellare il codice di guasto F-641-06 dall'ECU e eseguire un test di funzionamento del motore sotto carico per verificare che il codice non ritorni.