Case IH F-6302-2 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Pressione del carter misurata dal modulo di controllo motore (ECM) spento non plausibile

Il modulo di controllo motore (ECM) riceve un segnale di tensione irregolare, spostato o non plausibile dal sensore della pressione del carter. Se il motore è fermo, il sensore ha un offset permanente. Durante il funzionamento, la pressione effettiva del carter potrebbe aver superato i limiti sicuri a causa di un restringimento nel sistema di ventilazione del carter o di un sovrappressione eccessiva.

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   Eseguire un controllo della plausibilità del sensore osservando il canale di misurazione (CrCsP_pSens) con il motore fermo per verificare l'offset permanente.

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   Ispezionare il cavo di collegamento del sensore della pressione del carter al modulo di controllo motore (ECM) per verificare cortocircuiti, danni o difetti.

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   Controllare manualmente il sistema di ventilazione del carter, ispezionando il filtro per soffiata e i tubi di ricircolo per eventuali ostruzioni o intasamenti.

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   Controllare il livello e lo stato dell'olio motore per segni di diluizione del fluido (carburante nell'olio) o anelli dei pistoni rotti.

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   Chiave ACCESO, Motore SPENTO

   Portare la chiave della macchina in posizione ACCESO senza avviare il motore. Utilizzare lo strumento di diagnostica per leggere il valore del sensore della pressione del carter.

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   Sostituire il sensore (se spostato)

   Se il sensore mostra una lettura di pressione mentre il motore è spento, il sensore ha un guasto interno (offset permanente). Spegnere il cavo di collegamento, rimuovere il sensore difettoso e installarne uno nuovo.

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   Riparare il cavo (se necessario)

   Se la lettura del sensore è irregolare o si interrompe, tracciare il cavo del sensore fino al modulo di controllo motore (ECM). Riparare i fili rotti o pulire i contatti corrosi.

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   Manutenere il filtro per soffiata

   Se il sensore funziona correttamente ma la pressione effettiva è troppo alta, individuare il contenitore del filtro per soffiata (ventilazione del carter). Rimuovere l'elemento del filtro. Se è saturo di olio o intasato di carbonio, sostituire il filtro per soffiata e pulire i tubi di soffiata.

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   Gestire la diluizione (se presente)

   Se l'olio ha un forte odore di diesel o il livello è troppo alto, diagnosticare il sistema del carburante per verificare perdite degli iniettori o della pompa ad alta pressione. Cambiare l'olio motore e il filtro prima di rimettere in servizio la macchina.

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   Cancellare i codici

   Cancellare la memoria dei guasti e far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio per verificare la riparazione.