Case IH F-629-12 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento interno dell'ECU - componente iniettore CY33x

L'Unità di Controllo Elettronico (ECU) ha rilevato un errore hardware o software interno specificamente relativo al chip del processore di iniezione CY33x (il componente della fase di potenza responsabile del timing di iniezione del carburante e della comunicazione SPI).

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series 4 (235-340)
• Magnum 180-380
• Steiger 370-620
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 3230/3330 sprayers
• 1021F wheel loader
• 1121F wheel loader
• crawler dozers

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   Verificare che l'alimentazione della batteria del trattore non sia stata collegata a un'alimentazione esterna (come un box di avviamento o un caricabatterie ad alta tensione). Se è collegata un'alimentazione esterna, scollegarla e testare il sistema per un funzionamento normale.

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   Ispezionare la macchina per un sistema di carica difettoso, un solenoide difettoso o un cavo difettoso che potrebbe causare picchi o cali di tensione all'ECU.

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   Controllare l'ECU A-095 per la versione software appropriata. Utilizzare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per verificare se la guasto è attualmente presente e attivo.

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   Cancella e riprova

   Utilizzando l'EST, tentare di cancellare il codice. Far scattare la chiave. Se il guasto non è più presente o diventa inattivo, potrebbe essere stato un guasto intermittente alla tensione.

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   Riprogrammazione del software

   Se il guasto è attivo e indica un fallimento nell'inizializzazione o un limite del software (spesso raggruppato con errori CY33x), tentare di riprogrammare/aggiornare il software dell'ECU A-095. Nota: Durante un ripristino del software, le luci del cruscotto potrebbero lampeggiare e i strumenti potrebbero ridursi temporaneamente a zero.

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   Sostituzione del modulo

   Se il software è corretto, i problemi di alimentazione esterna sono esclusi e il guasto rimane attivo, l'ECU ha subito un guasto fisico interno del componente del processore di iniezione CY33x. L'ECU A-095 non può essere riparato in campo e deve essere sostituito e riprogrammato alla macchina.