Case IH F-5839-15 - ECU – Motore ECU o Aftertreatment / DEF Modulo di controllo (DCU): Induzione SCR: Avviso, attivato da un guasto al consumo del fluido di riduzione catalitica (DEF/AdBlue)

Il sistema ha rilevato un'anomalia nel tasso di consumo del Fluidi di riduzione catalitica (DEF/AdBlue). Il sistema sta consumando meno DEF del previsto per il carico attuale del motore, o c'è una deviazione nella quantità dosata. Il '15' indica un livello di avviso (meno grave), ma se non risolto, passerà al livello 1 (riduzione della coppia) e infine al livello 3 (modalità di avanzamento lento/riduzione severa).

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• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
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• Patriot 3240
• Patriot 3340
• WD series windrowers

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   Controlla eventuali guasti simultanei: Leggi tutti i codici attivi. Diagnostica prima i guasti relativi al SCR (es. pressione DEF, plausibilità del sensore NOx o temperatura DEF), poiché possono attivare il guasto 5839 al consumo come sintomo secondario.

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   Esegui un'ispezione visiva: Ispeziona il serbatoio DEF, le tubazioni, la pompa e l'iniettore per verificare perdite fisiche, danni o accumulo di DEF cristallizzato.

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   Controlla il tubo di aspirazione: Ispeziona l'assemblaggio del tubo di aspirazione DEF all'interno del serbatoio per verificare crepe sottili (soprattutto sui modelli come il 9230) che possono aspirare aria nel sistema e causare la perdita di aspirazione della pompa.

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   Esegui test degli attuatori e del dosaggio: Utilizza lo strumento di diagnostica (es. CNH EST) per eseguire un 'Test di perdita DEF' e un 'Test della quantità di dosaggio DEF' per verificare se la pompa e l'iniettore possono erogare il volume corretto di fluido.

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   Ispeziona i cavi: Controlla i cavi che collegano la pompa DEF, l'iniettore DEF e l'ECU del motore per verificare cortocircuiti, circuiti aperti o resistenza elevata.

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   Risolvere i problemi del fluido

   Assicurati che il serbatoio DEF sia riempito con fluido fresco, non contaminato e conforme alle norme ISO. Il DEF contaminato può ostruire i passaggi interni.

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   Pulire o sostituire l'iniettore

   Se l'iniettore DEF (valvola di dosaggio) è ostruito da DEF cristallizzato, rimuovilo dal tubo di scarico. Pulisci il ugello se possibile; se l'ostruzione è grave o interna, sostituisci l'iniettore.

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   Sostituire il filtro DEF

   Se il sistema soffre di mancanza di fluido, sostituisci il cartuccia del filtro DEF situata nel modulo della pompa di alimentazione. Questo deve essere effettuato come parte della manutenzione ordinaria per garantire un'ottima prestazione del sistema SCR.

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   Risolvere le perdite d'aria

   Se il sistema perde la presa durante l'operazione ma funziona bene in officina, sostituisci l'unità di aspirazione del serbatoio DEF, poiché probabilmente ha una crepa causata da sforzi che aspira aria.

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   Sostituire la pompa DEF

   Se la pompa non supera i test di perdita o di dosaggio, o non riesce a raggiungere la pressione richiesta (fino a 9 bar/130 psi), sostituisci il modulo della pompa DEF. Nota: Un nuovo modulo pompa DEF richiederà la programmazione/la calibrazione con l'ECU del veicolo utilizzando lo strumento di diagnostica.

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   Ripristino del sistema

   Dopo le riparazioni, cancella i codici di guasto e effettua un ripristino del sistema SCR / ripristino dell'induzione tramite lo strumento di diagnostica per ripristinare la potenza completa del motore.