Case IH F-5435-06 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): DEF/Modulo pompa motore ECU del sistema di alimentazione AdBlue in sovrattemperatura

Il sistema di monitoraggio dell'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una condizione di sovrattemperatura nel circuito di alimentazione che alimenta il motore della pompa del modulo di alimentazione AdBlue. Questo indica tipicamente un cortocircuito, una resistenza elettrica eccessiva o un motore interno della pompa guasto che assorbe troppa corrente.

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   Verificare se l'errore è attivo. Se non è attivo, cancellare il registro degli errori e riavviare l'ECU per vedere se si ripresenta nel prossimo ciclo di guida.

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   Controllare i cavi del pompa di alimentazione AdBlue (circuito A-030) per un cortocircuito alla tensione della batteria.

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   Scollegare i connettori X-028C1 e X-190 sul modulo AdBlue e ispezionare le superfici dei contatti dei pin per ossidazione, corrosione o fusione.

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   Controllare i cavi del relè del riscaldatore del modulo di alimentazione AdBlue e testare il funzionamento con un relè noto funzionante.

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   Collegare un modulo di alimentazione AdBlue di prova/ noto funzionante per verificare se l'errore di sovrattemperatura viene eliminato, confermando così che il motore interno del modulo originale ha un guasto nel circuito di guida.

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   Preparazione

   Spegnere l'interruttore di accensione e scollegare la batteria. Assicurarsi che l'area circostante al serbatoio AdBlue e alla pompa sia completamente pulita da croste di urea secca e polvere prima di aprire qualsiasi tubazione per proteggere i circuiti ad alta pressione interni.

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   Rimozione

   Scollegare il connettore elettrico a 12 contatti dal modulo di alimentazione AdBlue. Scollegare le tubazioni di aspirazione e di pressione dell'AdBlue. Smontare il modulo di alimentazione dal suo supporto.

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   Installazione

   Installare il modulo di alimentazione AdBlue / pompa dosatrice di ricambio. Ricollegare le tubazioni del fluido e il cavo elettrico.

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   Ripristino del sistema

   Ricollegare la batteria e accendere l'accensione. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il registro degli errori e riavviare l'ECU.

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   Test di verifica

   Eseguire il test di verifica della riparazione dei guasti SCR (UDLC - Urea Dosing Leak Check). Utilizzando lo strumento di diagnostica, eseguire il test per circa 4 minuti. La pressione del sistema deve rimanere a 9000 mbar e il Duty Cycle deve rimanere sotto il 20%. Questo conferma che la pompa funziona correttamente e cancella il derate.