Case IH F-5392-14 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) o Unità di Controllo Dosaggio (DCU): DEF/AdBlue system non riesce a creare una pressione sufficiente per la dosatura

Il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) non riesce a generare o mantenere la pressione del fluido richiesta (4900 a 6200 millibar) per iniettare il fluido di scarico diesel (DEF) nel flusso di scarico, causando picchi di emissioni e un ridotto potere progressivo.

• MAGNUM AFS Connect
• Puma (150, 175, 185)
• Maxxum (115-150)
• Magnum (180-380)
• Steiger (e.g., 450)
• Farmall (40-50, 110A-140A)
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9230, 9240)
• Patriot Series Sprayers (2250, 3240, 3340)

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   Verifica la qualità del fluido: ispezionare il serbatoio DEF/AdBlue per verificare la qualità scadente, la contaminazione o la cristallizzazione.

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   Controlla le perdite di aspirazione (Unità WEMA): ispezionare i tubi di prelievo del serbatoio DEF (unità WEMA). Soffiare leggermente nel tubo per verificare la presenza di perdite sottili, poiché i tubi fessurati fanno aspirare aria alla pompa.

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   Esegui un test di pressione: utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per eseguire il test del sistema di dosatura dell'urea (UDST). Verificare che la pressione del sistema raggiunga 4900 a 6200 millibar (71,1 a 89,9 psi) e che la pressione di evacuazione sia compresa tra -50 e -300 millibar (-0,72 e -4,35 psi).

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   Ispezionare l'iniettore di dosatura: rimuovere e ispezionare il getto dell'iniettore DEF sull'uscita di scarico. I depositi cristallizzati possono limitare il flusso, causando malfunzionamenti di plausibilità della pressione.

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   Ispezionare i cavi: controllare il cavo vicino all'uscita di scarico. Il sistema SCR si trova in un ambiente ad alta temperatura, che può danneggiare l'isolamento e causare interruzioni intermittenti del segnale alla pompa.

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   Lavare il sistema

   Se il fluido DEF è contaminato o molto cristallizzato, svuotare il serbatoio e lavare completamente il sistema prima di installare qualsiasi nuovo pezzo.

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   Sostituire il filtro DEF

   Se la pompa ha difficoltà a creare la pressione ma non sono state trovate perdite, sostituire il filtro DEF.

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   Risolvere le perdite di aspirazione

   Se il tubo di prelievo è fessurato, sostituire l'unità di invio WEMA nel serbatoio. (Nota: le unità di sostituzione aggiornate hanno anelli O doppi per prevenire futuri problemi di aspirazione).

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   Pulire/Sostituire l'iniettore

   Se la valvola di dosatura è bloccata meccanicamente da DEF cristallizzato, pulire il getto o sostituire l'unità dell'iniettore.

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   Sostituire la pompa DEF

   Se il sistema non supera il test di pressione EST, i cavi sono intatti e non ci sono perdite di aspirazione, la pompa DEF (modulo di alimentazione) ha un guasto interno e deve essere sostituita.

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   Riprogrammazione

   Una nuova pompa DEF/modulo di alimentazione deve essere programmata nel ECU del veicolo dopo la sostituzione utilizzando lo strumento di servizio del concessionario.

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   Cancellare i codici di guasto

   Cancellare i codici di guasto e far funzionare la macchina sotto carico per verificare che il ridotto potere venga rimosso e che il sistema si riprenda.