Case IH F-5318-02 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Errore di diagnostica per il monitoraggio della temperatura di scarico: deviazione del segnale dei sensori di temperatura dei gas di scarico all'avviamento freddo

L'ECU ha rilevato che due o più sensori di temperatura non sono plausibili dopo un lungo periodo di inattività. Durante un avviamento freddo, i sensori di temperatura dei gas di scarico dovrebbero indicare circa la stessa temperatura ambiente del liquido di raffreddamento del motore. Se uno o più sensori si allontanano di oltre 10°C rispetto alla temperatura del liquido di raffreddamento, viene registrato questo errore.

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   Raffreddamento prolungato della macchina: assicurarsi che la macchina sia spenta e ferma per almeno 10 ore per ottenere una condizione di avviamento freddo reale.

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   Confronto delle temperature: collegare un dispositivo di diagnostica e leggere la temperatura del liquido di raffreddamento del motore insieme a tutti i sensori di temperatura dei gas di scarico.

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   Verifica delle tolleranze: verificare che tutte le temperature dei gas di scarico siano entro 10°C rispetto alla temperatura del liquido di raffreddamento per identificare il sensore che si è spostato.

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   Ispezione dei cavi: controllare il cavo di collegamento e i connettori del sensore sospetto per verificare l'isolamento corretto, il contatto appropriato, la corrosione o cortocircuiti con una fonte esterna.

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   Spegnere la macchina e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente se è in funzione.

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   Individuare il sensore specifico di temperatura dei gas di scarico che non ha superato il controllo della tolleranza di 10°C (es. Ingresso del catalizzatore, Ingresso del FAP o Sopravento/Postavento SCR).

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   Scollegare il connettore elettrico del sensore e ispezionare i contatti. Se danneggiati, riparare il cavo.

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   Se i cavi sono intatti, rimuovere il sensore difettoso di temperatura dei gas di scarico dal tubo di scarico/manifold utilizzando la chiave appropriata (spesso 17 mm).

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   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco alle viti del nuovo sensore (se non applicato in precedenza) e installarlo nel sistema di scarico. Regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Collegare il dispositivo di diagnostica, cancellare i codici di errore e effettuare un ciclo chiave per verificare la riparazione.

   Se l'errore ha causato un'induzione SCR (riduzione di potenza), potrebbe essere necessario eseguire un "Ripristino dell'induzione / Conteggio azzerato" tramite il dispositivo di diagnostica.