Case IH F-519045-02 - ECU – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC) o Modulo Denox (DCU15): I valori del sensore NOx a valle non sono plausibili

Il sistema di trattamento post-motore del motore riceve letture irregolari, intermittenti o completamente non plausibili dal sensore NOx a valle del catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR). Il sistema utilizza questo sensore per misurare i contaminanti che passano attraverso il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e SCR per regolare la dosatura della fluido per l'escavazione diesel (DEF).

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum (180-370, AFS Connect)
• Puma (130-230)
• Maxxum (110-140)
• Steiger (350-600)
• Quadtrac
• Farmall
• 240 Series Axial-Flow Combines (5130-9230)
• Austoft 9900
• Farmlift series
• N-Series TLBs
• Wheel Loaders (521F-1121F)

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   Controlla i codici correlati: risolvi prima eventuali guasti del sensore NOx a monte (es. DTC-E98E) o guasti alla efficienza del catalizzatore SCR (es. DTC-2DDA), poiché possono influenzare le letture a valle

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   Controlla il funzionamento del controller Denox (DCU15) e la sua alimentazione in tensione, e verifica la presenza della configurazione CAN sulla rete

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   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori del sensore NOx a valle per danni, pin piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti

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   Eseguire un test di flessione sui cavi coinvolti mentre si monitora il display diagnostico per rivelare interruzioni o cortocircuiti intermittenti

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   Eseguire un ciclo di guida (velocità del motore >1600 RPM con periodi costanti di ~5 secondi e >5 fasi di motore >10 secondi in velocità massima) e verificare la prontezza OBD

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e lasciare che il sistema di scarico (DOC/SCR) si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Ispezionare e riparare i cavi

   Se il test di flessione diagnostico ha rivelato un problema con i cavi, riparare il conduttore cortocircuitato o rotto nel cavo. Verificare che i connettori siano completamente in sede e bloccati.

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   Rimuovere il sensore

   Se i cavi sono intatti, il sensore NOx a valle ha subito un guasto interno. Disconnettere il connettore elettrico a 5 pin MCON del sensore dal cavo. Svitare il tubo del sensore NOx dal tubo di scarico (posizionato direttamente dopo il catalizzatore SCR).

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore NOx a valle nel bung del tubo di scarico e stringere a specifiche OEM. Far scorrere i cavi lontano da fonti di calore estreme e collegare nuovamente il connettore al cavo.

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   Cancellare i codici

   Connettere il proprio scanner diagnostico (es. Case IH EST) e cancellare i codici di guasto non attivi. La pulizia degli errori è necessaria dopo l'installazione di un nuovo sensore NOx per resettare i monitor di plausibilità del sistema di trattamento.

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   Verifica della riparazione

   Far funzionare la macchina attraverso un ciclo di funzionamento standard per verificare che il sistema DEF dosi correttamente e che il codice non ritorni.