Case IH F-518694-12 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Tensione di alimentazione dell'attuatore della valvola di scarico fuori range

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un guasto elettrico interno, un'anomalia della tensione di alimentazione o una condizione di blocco fisico/attacco all'interno dell'attuatore intelligente della valvola di scarico.

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• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
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• Magnum Series
• Optum Series
• Vestrum Series

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   Ispezionare i cavi di alimentazione e di massa dell'attuatore della valvola di scarico per cortocircuiti, fili rotti o alta resistenza nel cavo che collega l'attuatore al ECU.

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   Verificare la configurazione del bus CAN e assicurarsi che l'attuatore intelligente comunichi correttamente con la rete.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per eseguire un test 'valvola di scarico' attivo per verificare se l'attuatore si muove correttamente o se è bloccato fisicamente.

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   Controllare la valvola della valvola di scarico per accumulo di fuliggine pesante, attrito aumentato o blocco.

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   Verificare che la macchina non abbia un problema di alta tensione della batteria o una condizione di surriscaldamento del ECU.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, disconnettere la batteria e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Ispezionare il cavo

   Localizzare l'attuatore della valvola di scarico (di solito montato sul tubo di scarico a valle del turbocompressore). Disconnettere il connettore elettrico e ispezionare i contatti per corrosione, umidità o danni.

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   Testare il circuito

   Utilizzando un multimetro, verificare che l'attuatore riceva la tensione di alimentazione corretta dal ECU e che le linee CAN abbiano continuità corretta.

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   Controllare il blocco meccanico

   Se i cavi sono intatti, ispezionare manualmente il collegamento della valvola di scarico (se accessibile) per verificare che la valvola non sia bloccata da depositi di carbonio. Pulire la valvola se necessario.

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   Sostituire l'attuatore

   Se i cavi sono buoni, la valvola si muove liberamente e il guasto FMI 12 persiste all'avvio del ECU, l'attuatore intelligente ha subito un guasto interno. Rimuovere i fissaggi e sostituire l'assemblaggio dell'attuatore della valvola di scarico.

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   Calibrare e cancellare

   Ricollegare il cavo, ripristinare l'alimentazione della batteria e utilizzare lo strumento di diagnostica del concessionario per cancellare i codici di guasto. Eseguire il test automatico della valvola di scarico per verificare la riparazione.