Case IH F-518159-31 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Il numero di iniezioni è limitato dal sistema

Questo guasto si verifica quando l'Unità di Controllo Elettronico (ECU) monitora la differenza tra il numero richiesto di iniezioni di carburante e la capacità attuale del sistema di iniezione a alta pressione per soddisfare tale richiesta. Se la differenza tra le iniezioni richieste e quelle effettive raggiunge cinque, il guasto viene attivato. Questo è comunemente causato da un errore di calibrazione del software in cui l'applicazione del dataset è errata e consente un numero troppo elevato di iniezioni.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum series (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380, Mx210, Mx230, Mx255, Mx285)
• Steiger series (370, 420, 470, 500, 620)
• Puma series
• Farmall series (40-45-50)
• Wheel Loaders (1021F, 1121F, 521E-921F)
• Crawler Dozers (1150K, 1650L, 1850K, 850L)
• Backhoe Loaders (580SN, 590SN, etc.)

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   Verificare che la fornitura di energia della batteria del trattore non sia stata collegata a una fonte esterna. Se è collegata una fonte esterna, scollegarla e testare il sistema per verificare il normale funzionamento.

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   Avviare il motore, farlo funzionare a 2000 giri/min e controllare la tensione della batteria sul cruscotto per escludere irregolarità di tensione.

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   Cancellare l'errore di livello 2/3 dalla memoria dei codici di guasto. Eseguire un breve spostamento del veicolo per verificare se il punto di funzionamento che ha attivato l'errore ritorna.

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   Controllare altri guasti specifici relativi al regolatore della pressione della tubazione, ad esempio un'unità di dosaggio bloccata, problemi di efficienza della pompa ad alta pressione, guasto del sensore della pressione della tubazione o un apertura imprevista della Valvola di Rilascio della Pressione (PRV).

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   Eseguire il Reset Iniziale

   Dopo aver eseguito i controlli di diagnostica, cancellare la memoria dei codici di guasto.

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   Prova di Guida

   Guidare la macchina sotto carico per una breve distanza.

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   Valutare la Sostituzione dell'ECU

   Se l'errore di livello 2/3 non ricompare, non sostituire l'ECU; la cancellazione della memoria dei codici di guasto è sufficiente.

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   Aggiornamento del Software (Sostituzione del Dataset)

   Se il guasto ritorna e non vengono trovati problemi meccanici di pressione del carburante, il dataset deve essere sostituito. Un tecnico di un concessionario certificato deve collegare un dispositivo di diagnostica (ad esempio il CNH EST) per riscrivere/aggiornare l'ECU con il dataset del software corretto.

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   Riparazione Meccanica

   Se il guasto è accompagnato da codici di pressione della tubazione, diagnosticare e sostituire il componente difettoso del sistema di iniezione a alta pressione (ad esempio sensore della pressione della tubazione, unità di dosaggio o valvola di rilascio della pressione) prima di condannare l'ECU.