Case IH F-518151-31 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU / ECM): Malfunzionamento interno dell'ECU - Malfunzionamento dell'efficienza post-iniezione

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che l'evento di post-iniezione non riesce a raggiungere l'efficienza o l'aumento di temperatura previsti.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Austoft 9900 Sugarcane Harvesters
• Farmall series
• Magnum series
• Steiger series

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   Cancella la memoria dei codici di guasto e fa funzionare il veicolo sotto carico per una breve distanza per verificare se l'errore ritorna

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   Controlla l'olio motore per la diluizione con carburante, che indica un iniettore difettoso o una perdita nella pompa ad alta pressione causante una scarsa efficienza della post-iniezione.

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   Controlla la tensione della batteria, l'uscita del alternatore e i cavi per resistenze elevate o difetti che possono causare codici falsi di malfunzionamento interno dell'ECU.

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   Verifica la plausibilità dei sensori di temperatura a monte e a valle del DOC, nonché dei sensori di differenza di pressione SCR/DPF.

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   Esegui un'ispezione visiva

   Esegui un'ispezione visiva del cavo elettrico del motore, verificando specificamente i connettori dell'ECU e degli iniettori per corrosione, pin spostati o umidità.

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   Testa i sensori del trattamento dei gas di scarico

   Testa i sensori del trattamento dei gas di scarico (temperatura e pressione). Sostituisci qualsiasi sensore che legge valori fuori gamma o che non supera i controlli di plausibilità.

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   Controlla il sistema del carburante

   Controlla il sistema del carburante per la pressione corretta della pompa ad alta pressione e assicurati che gli iniettori funzionino correttamente senza perdite nel coperchio del bilanciere.

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   Forza una rigenerazione manuale

   Forza una rigenerazione manuale (se il sistema lo permette) utilizzando uno strumento di diagnostica per monitorare le temperature dei gas di scarico e verificare se la post-iniezione avviene fisicamente.

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   Sostituisci o aggiorna l'ECU

   Se tutti i cavi, i sensori e i componenti del sistema del carburante sono verificati come funzionanti correttamente e il codice ritorna immediatamente dopo la cancellazione, l'ECU ha subito un malfunzionamento hardware o software interno e deve essere sostituito o riprogrammato da un concessionario.