Case IH F-518144-31 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento interno dell'ECU - Errori di comunicazione query/risposta

Indica un guasto nella comunicazione interna all'interno del modulo stesso. L'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora costantemente la comunicazione tra il suo microprocessore principale e il suo controller della fase di potenza interna attraverso il bus SPI (Serial Peripheral Interface) interno. Se il processore invia una query e non riceve la risposta attesa nel tempo previsto, viene attivato questo codice di malfunzionamento interno.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series (7240, 8240, 9240)
• Magnum series (180 through 380)
• Steiger series (370 through 620)
• Puma
• Optum
• N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)

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   Cancella e riprova: Collega lo strumento di diagnostica, cancella il codice di guasto dalla memoria e metti in funzione il veicolo per escludere glitch temporanei causati da una caduta improvvisa della tensione.

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   Controllo della batteria e del sistema di carica: Esegui un test di carico sulle batterie e verifica l'uscita dell'alternatore. Tensione bassa della batteria o un'elevata ondulazione AC da un alternatore difettoso può interrompere il riferimento a 5V interno dell'ECU e il bus SPI.

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   Ispezione dei cavi e del massa: Controlla i connettori del cavo principale dell'ECU per umidità, corrosione o contatti allentati. Verifica che tutti i cavi di massa dell'ECU siano puliti e ben fissati al telaio.

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   Cancella il codice

   Utilizza lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare il codice di guasto.

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   Riavvia l'alimentazione

   Spegni la chiave, aspetta che l'ECU si spegni completamente (ascolta il rilascio del relè principale), quindi riavvia il motore.

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   Verifica l'alimentazione/massa

   Se il codice ritorna immediatamente, utilizza un tester per verificare che l'ECU riceva una tensione costante della batteria e abbia una resistenza inferiore a 0,1 ohm sui circuiti di massa.

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   Sostituisci l'ECU

   Se i circuiti di alimentazione e massa sono intatti e il codice rimane attivo, l'ECU ha subito un guasto hardware interno (controller di fase di potenza o processore difettosi). L'ECU non può essere aperto o riparato in campo; deve essere sostituito.

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   Programma il nuovo ECU

   Installa l'ECU di ricambio e utilizza il CNH EST per caricare il software e la calibrazione corretti per la macchina specifica e immettere i codici di regolazione dei iniettori.