Case IH F-518-31 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Limitazione di coppia causata dalla protezione del catalizzatore SCR

Un codice di guasto protettivo, derivato, che indica che il sistema di controllo del motore ha limitato intenzionalmente la coppia del motore (derate) per prevenire danni fisici o termici al catalizzatore SCR. Viene attivato quando il sistema rileva un problema principale grave nel sistema di scarico o di post-trattamento.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum series
• Steiger series
• Farmall series (115U)
• Case N-Series Loader Backhoes

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   Scansionare i codici di guasto principali utilizzando lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per identificare problemi con i sensori NOx, i sensori EGT, la pressione di dosaggio del DEF o la qualità del DEF.

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   Testare la qualità del DEF prelevando un campione dal serbatoio e testandolo con un refrattometro (deve essere esattamente al 32,5% di concentrazione di urea).

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   Ispezionare il sistema di dosaggio del DEF, verificando che l'iniettore del DEF (valvola di dosaggio) non abbia cristallizzazione o ostruzioni e che le linee non siano schiacciate, fuoriuscenti o congelate.

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   Controllare i sensori di scarico monitorando i dati in tempo reale per i sensori NOx a monte e a valle e i sensori EGT per verificare valori plausibili e assenza di cortocircuiti.

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   Risolvere la causa principale

   Riparare o sostituire il componente identificato dai codici di guasto principali (ad esempio, svuotare e rifornire DEF contaminato, sostituire un sensore NOx guasto o pulire una valvola di dosaggio DEF ostruita).

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   Premontare il sistema DEF

   Se le linee DEF o la valvola di dosaggio sono state aperte o sostituite, eseguire un comando di premontaggio del sistema DEF tramite l'EST per espellere l'aria dalle linee.

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   Eseguire una rigenerazione in posizione fissa / Test SCR

   Una volta completata la riparazione fisica, utilizzare l'EST per avviare un test del sistema SCR o una rigenerazione forzata in posizione fissa del DPF/SCR. Questo permette all'ECU di verificare che il sistema di scarico funzioni correttamente e che la riduzione del NOx sia nuovamente entro i limiti legali.

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   Cancellare i codici

   Una volta completato con successo il test, l'ECU cambierà il codice F-518-31 da 'Attivo' a 'Inattivo'. Cancellare i codici inattivi dalla memoria dell'ECU.

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   Guida di prova

   Far funzionare la macchina sotto carico per verificare che la coppia del motore sia completamente ripristinata e che non tornino le luci di avviso.